總投資近16億元的折達公路，是甘肅省專門修建的一條扶貧公路。這條公路經過的甘肅臨夏回族自治州東鄉(xiāng)縣，屬于國家級的貧困縣，當地自然環(huán)境十分惡劣，群眾出門只能爬山或坐渡船。而這條公路的通車，不僅可以解決當地群眾的出行問題，對于經濟發(fā)展也有非常大的作用。

  鋼筋雙層變單層 存嚴重安全隱患

  然而，就是這樣一條事關百姓福祉的扶貧公路，卻被舉報“工程質量差”，特別是這條路上的“考勒隧道”?！翱祭账淼馈笔谴┥蕉?，隧道頂部是綿延的山脈，隧道到山頂的距離，至少有幾百米，如果隧道內的鋼筋不達標，將存在極大的安全隱患。然而就是在這樣的情況下，隧道內原設計中的“雙層鋼筋”，施工后竟然變成了“單層鋼筋”。

  隨即，專項聯合調查組要求相關部門對隧道封路進行加固整修，并計劃整改工作于2017年11月28日完成。

  拖延半年，刷個涂料就算“整改”

  如今，距離整改完成已經過去了近四個月的時間，為了解隧道的整改工程完成情況，記者對東鄉(xiāng)進行了走訪調查。

  東鄉(xiāng)村民：坑坑洼洼，路不好走，一直改不了。

  東鄉(xiāng)村民：一年事故相當多。

  在記者掌握的處理報告上，明確寫著2017年11月10日施工單位就已進場，組織實施整改，計劃11月28日完工?？僧數卮迕駞s告訴記者，隧道連“封路”都沒有封過，更沒有進行“整改”。

  村民：沒封過，這個路沒封過，正常通車。

  考勒隧道內，路基的裂縫隨處可見，有的地方的裂縫近一厘米，有的裂縫橫跨整個隧道，而隧道的墻面更是隨處可見各種裂紋，墻面上修修補補，有水泥和涂料覆蓋裂縫的痕跡，整改情形跟處理報告中的方案相差甚遠。

  各部門敷衍了事，問題工程“踢皮球”

  對此，記者走訪了整改工程的施工方：核工業(yè)西北工程建設總公司。公司負責人表示，項目負責人此時正在隧道的施工現場。然而記者剛去過隧道現場，并沒有發(fā)現任何施工單位。

  為了解真實情況，記者又找到了處理報告中負責督促施工的甘肅遠大路業(yè)有限公司。甘肅遠大路業(yè)有限公司負責人則表示，專家評審認為整改方案不可行，需要重新做。

  然而，處理報告中清晰地寫著：隧道加寬段加固處理方案已通過審查（原設計單位甘肅省交通規(guī)劃勘察設計研究院股份有限公司的），于（2017年）11月10日通過專家評審會（建設單位遠大路業(yè)集團有限公司組織的）。并且，當時“施工單位已進場”。對此，甘肅遠大路業(yè)有限公司負責人表示：

  這個說的是事實，施工隊伍都進去了。進去了在那等著沒事干，所以就把隧道重新粉刷了一遍，粉刷了一遍以后這個最終方案還沒出來，施工隊就走了。

  管不了“整改”的上級單位

  據了解，這份處理報告的印發(fā)單位是甘肅省公路管理局，專項聯合調查組就是由他們成立的。記者找到了建設管理處副處長楊愛明，他也是專項聯合調查組的成員之一。當提到公路局應該對整改工程進行管理時，該副處長表示無能為力。

  甘肅省公路管理局建設管理處副處長 楊愛明：

  從這個文件打出來以后，這個事情已經畫上了句號了。實在不行找一下遠大的人，人家說整改好了，我沒空上去看去。我們公路局也是行業(yè)監(jiān)管，正兒八經我也管不了人家，我只能督促一下。

  省公路局管不了，記者便趕往甘肅省交通運輸廳調查情況。然而，甘肅省交通廳信訪辦的一位工作人員在電話中表示，事情不歸交通廳管理，應該去找交警。

  隨后，記者被交通廳的保安安排到會議廳等待接待人員，但等了整整一天，除了保安，沒有見到任何其他工作人員。最后也是由這位保安代表交通廳信訪辦，宣布了處理結果：

  上面領導說這個事情，已經接待完了，想待著就待著，不想待著就走，找公路局也行、找別的單位也行。

  拖延半年的整修工程，刷了刷漆就草草收場；整改不到位的情況，反映到甘肅省公路局、交通廳，結果卻都是“此路不通”；花十多億元資金修建的扶貧路，就這樣成為了一條危險叢生的問題路。本來應該是解決實際困難的扶貧路，如今反而成為了讓群眾不滿的“寒心”的危險路。整改問題最后到底如何解決，我們將繼續(xù)關注。