全長(zhǎng)144.63公里金臺(tái)鐵路擬明年開工 2017年通車
4年后，浙江省將再添一條東西走向的交通大動(dòng)脈——金臺(tái)鐵路。
浙江省發(fā)改委在臺(tái)州召開金臺(tái)鐵路預(yù)可行性研究報(bào)告審查會(huì)。會(huì)議提出，爭(zhēng)取2014年7月開工建設(shè)金臺(tái)鐵路，2017年完工并投入營(yíng)運(yùn)。
全長(zhǎng)144.63公里 橫跨三個(gè)地市
金臺(tái)鐵路起點(diǎn)為金溫線永康南站（石柱車站），穿過括蒼山和大盤山，經(jīng)麗水市縉云縣壺鎮(zhèn)（設(shè)壺鎮(zhèn)站）折向北，至金華市磐安縣冷水鎮(zhèn)設(shè)磐安站，出站后折向南穿18.6公里將軍嶺隧道，再經(jīng)臺(tái)州市仙居縣、臨海市、黃巖區(qū)，東至椒江區(qū)，在臺(tái)州市區(qū)北部（椒北）與甬臺(tái)溫鐵路接軌，再向東延伸至頭門島港區(qū)陸上基地，橫貫浙江省東中部。該項(xiàng)目正線長(zhǎng)度144.63公里，投資預(yù)估算102億元。
金臺(tái)鐵路將途經(jīng)金華、麗水、臺(tái)州三個(gè)地市，沿線將設(shè)壺鎮(zhèn)、磐安、仙居等車站；規(guī)劃為國(guó)家一級(jí)鐵路，設(shè)計(jì)行車速度為每小時(shí)160公里至200公里。其中的磐安、仙居至今沒有通鐵路，金臺(tái)鐵路的建設(shè)將徹底改變這幾個(gè)浙江中東部縣市的交通條件。
臺(tái)州迫切需要這么一條對(duì)外通道
相比浙江省內(nèi)其他地區(qū)，臺(tái)州的鐵路交通建設(shè)起步較晚，基礎(chǔ)薄弱。整個(gè)臺(tái)州在2009年之前還沒有一條鐵路，直到2009年開通甬臺(tái)溫鐵路客運(yùn)，但貨運(yùn)業(yè)務(wù)仍舊沒有開通。隨著臺(tái)州海洋經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，沿海開發(fā)的推進(jìn)、煉化一體化的籌備和20萬噸級(jí)的頭門港2014年開港需要，金臺(tái)鐵路的建設(shè)迫在眉睫。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，臺(tái)州市常年外出經(jīng)商務(wù)工人員約90萬人，外來經(jīng)商務(wù)工人員則超過100萬人，臺(tái)州市的人均出行次數(shù)也大大高于全國(guó)人均出行數(shù)。而臺(tái)州西部交通是臺(tái)州市對(duì)外交流的薄弱環(huán)節(jié)，缺少一條大運(yùn)量、長(zhǎng)距離的浙江內(nèi)地直至中南、西南地區(qū)便捷的運(yùn)輸通道。
因此修建金臺(tái)鐵路既是臺(tái)州市發(fā)展大工業(yè)、開發(fā)大港口、構(gòu)筑大交通、建設(shè)中心城市的發(fā)展目標(biāo)的需要，也是改善浙江省東中部地區(qū)交通條件與投資環(huán)境，加強(qiáng)與各地人流、物流、信息流交流的需要。
和甬臺(tái)溫鐵路形成“T”字形框架結(jié)構(gòu)
山城磐安同樣也需要一條鐵路過境，來改變出行不便的困局?？梢灶A(yù)見，金臺(tái)鐵路將有利于改善磐安欠發(fā)達(dá)縣的交通條件，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)發(fā)展。
有關(guān)專家介紹，列入國(guó)家鐵路“十二五”規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目的金臺(tái)鐵路承擔(dān)著浙江省沿海及金臺(tái)沿線地區(qū)與浙中地區(qū)、皖贛及中西部地區(qū)的貨運(yùn)交流，是一條客貨并重的地區(qū)性重要鐵路運(yùn)輸通道。
鐵路的建設(shè)改變了浙江省中東部地區(qū)沒有鐵路的歷史，將滬昆（浙江境內(nèi)稱浙贛鐵路）鐵路與沿海通道連接起來，成為臺(tái)州與浙中南、贛東北、皖南、閩北地區(qū)的最便捷運(yùn)輸通道，既可以讓這些地區(qū)的貨物從臺(tái)州出海，也將幫助臺(tái)州港長(zhǎng)大。
這條鐵路將與甬臺(tái)溫鐵路形成“T”字形框架結(jié)構(gòu)。也就是說，從金華方向來的乘客，到了臺(tái)州并不就是終點(diǎn)站，上可至寧波，下可達(dá)溫州、福州。
據(jù)預(yù)測(cè)，2020年臺(tái)州-金華的始發(fā)終達(dá)列車分別為9對(duì)，2030年為14對(duì)，臺(tái)州-金華的貨流量2020年為475萬噸，2030年為800萬噸。
編輯：余樂樂
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