我國首臺六節(jié)臂50米泵車中聯(lián)重科問世
融合中聯(lián)、CIFA技術(shù)優(yōu)勢，質(zhì)量、技術(shù)全新提升
我國首臺六節(jié)臂50米泵車4月初在中聯(lián)重科成功下線。這標志著致力于創(chuàng)新體制機制、提升國際競爭實力、科學跨越發(fā)展的中聯(lián)重科再添科技創(chuàng)新成果。
該款泵車是中聯(lián)重科收購CIFA后推出的一款融合了“中聯(lián)、CIFA”兩個品牌技術(shù)之長的50米新一代混凝土泵車。與同系列其他產(chǎn)品相比，質(zhì)量和技術(shù)水平有了全新的提升，工作性能更加優(yōu)良、整機更能滿足汽車底盤的承載能力。相對于傳統(tǒng)的五節(jié)臂泵車，增加了多項技術(shù)新亮點：首先是臂架系統(tǒng)采用輕量化設計，融合并且延續(xù)了中聯(lián)和CIFA數(shù)十年成熟的臂架結(jié)構(gòu)和焊接技術(shù)。其次，泵車臂長達到50米，設計了全新結(jié)構(gòu)的直轉(zhuǎn)臺，布料半徑達到46米。與此同時，泵車六節(jié)臂的布料系統(tǒng)技術(shù)，使臂架呈RZ型折疊，伸展和布料更加靈活，從而有效布料高度更大（在最后一節(jié)臂水平布料的狀態(tài)下，最大有效布料高度高達45.5米），更能適應復雜多變的布料環(huán)境。與以往的五節(jié)臂RZ型臂架相比，收放更加靈活，因而大幅度提高了泵送作業(yè)時高度和幅度的范圍。此外，全新的包含小支撐模式和左（右）支撐模式的特殊支撐功能，使得泵車更能適應復雜的工作場地。在小支撐模式下，支腿左右最大跨距只有7300mm，但仍能提供50米的布料高度和36米的布料半徑。自動收放軟管的支架形式和臂架結(jié)構(gòu)也是一大亮點，大大降低了機手操作泵車展收臂架過程中的勞動強度。同時，還保證了機手在低能見度和復雜施工環(huán)境下布料時，可能掛損末端臂架的幾率降至最低。
（中國混凝土與水泥制品網(wǎng) 轉(zhuǎn)載請注明出處）
我國首臺六節(jié)臂50米泵車4月初在中聯(lián)重科成功下線。這標志著致力于創(chuàng)新體制機制、提升國際競爭實力、科學跨越發(fā)展的中聯(lián)重科再添科技創(chuàng)新成果。
該款泵車是中聯(lián)重科收購CIFA后推出的一款融合了“中聯(lián)、CIFA”兩個品牌技術(shù)之長的50米新一代混凝土泵車。與同系列其他產(chǎn)品相比，質(zhì)量和技術(shù)水平有了全新的提升，工作性能更加優(yōu)良、整機更能滿足汽車底盤的承載能力。相對于傳統(tǒng)的五節(jié)臂泵車，增加了多項技術(shù)新亮點：首先是臂架系統(tǒng)采用輕量化設計，融合并且延續(xù)了中聯(lián)和CIFA數(shù)十年成熟的臂架結(jié)構(gòu)和焊接技術(shù)。其次，泵車臂長達到50米，設計了全新結(jié)構(gòu)的直轉(zhuǎn)臺，布料半徑達到46米。與此同時，泵車六節(jié)臂的布料系統(tǒng)技術(shù)，使臂架呈RZ型折疊，伸展和布料更加靈活，從而有效布料高度更大（在最后一節(jié)臂水平布料的狀態(tài)下，最大有效布料高度高達45.5米），更能適應復雜多變的布料環(huán)境。與以往的五節(jié)臂RZ型臂架相比，收放更加靈活，因而大幅度提高了泵送作業(yè)時高度和幅度的范圍。此外，全新的包含小支撐模式和左（右）支撐模式的特殊支撐功能，使得泵車更能適應復雜的工作場地。在小支撐模式下，支腿左右最大跨距只有7300mm，但仍能提供50米的布料高度和36米的布料半徑。自動收放軟管的支架形式和臂架結(jié)構(gòu)也是一大亮點，大大降低了機手操作泵車展收臂架過程中的勞動強度。同時，還保證了機手在低能見度和復雜施工環(huán)境下布料時，可能掛損末端臂架的幾率降至最低。
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