蘇州“新路”溝通浙滬 318國道蘇州段試通車
道路不堪重負(fù)整修尋求良機
太湖之濱的吳江市位處江蘇最南端，318國道穿境而過。這條國道江蘇段雖然里程不長，但它東接上海，西通浙江，是滬蘇浙地區(qū)的一條重要通道，故有江蘇南大門“門面”國道之稱。
十多年來，雙向四車道的水泥混凝土路面，不堪超負(fù)荷運轉(zhuǎn)，破損日漸嚴(yán)重，極大地影響了行車的舒適與安全。整修勢在必行，可是318國道作為我省唯一一條與兩省市 （浙江省、上海市）交界的國道，車流滾滾。據(jù)統(tǒng)計，318國道江蘇段平望到上海段晝夜小客車車流量在2400輛左右，平望到南潯段晝夜小客車車流量在4500輛左右，要在不斷流的情況下施工很難。
其實，吳江市對318國道江蘇段改造早有“預(yù)謀”，只因?qū)θ站?萬輛的車流無法實施分流，“預(yù)謀”只能“緩行”。 2008年初，平行該路段的滬蘇浙高速公路建成通車，為分流創(chuàng)造了條件，根據(jù)省市的統(tǒng)一部署，今年初改造計劃正式啟動。 5月12日，318國道江蘇段改建工程正式開工。
一路暢行30分鐘松陵到蘆墟
改造期間，318國道江蘇段采取半幅封閉半幅開通。突然“瘦”了一半的國道，讓行車顯得有點吃力。 7個月的交通陣痛，終于換來如今的一路暢行。昨天記者驅(qū)車從吳江松陵出發(fā)，開上了318國道，往上海方向前行。雙向四車道的新路，在眼前掠過。車內(nèi)感覺不到路面的顛簸。上車，吳江交通局工程科副科長胡迎東說：“目前工程還沒有最后結(jié)束，還有部分路段標(biāo)志標(biāo)線沒有劃定，所以有些路段仍要臨時封閉，需要借道通行?！?/P>
言談間，已有不少上海、浙江牌照的貨車，快速經(jīng)過。胡迎東說，雖然路好了，速度可以提上來，但是按規(guī)定，道路限速是80公里/小時，在經(jīng)過鎮(zhèn)區(qū)需要減速到60公里/小時。當(dāng)蘆墟收費站出現(xiàn)在我們眼前時，一算，用時也就30分鐘，而原本從吳江松陵到蘆墟，至少要45分鐘。
新亮點一路精彩紛呈
一路體驗，除了快速之外，整治也為318國道注入更多新的、美麗的、科技的元素。綠化景觀就是一大亮點。施工單位對原路的綠化進(jìn)行了精心的保護(hù)，以至新路建成數(shù)以萬計、生長十多年的行道樹依舊綠蔭蔥郁。沿路所有空間都進(jìn)行了景觀設(shè)計，或配以小亭，或配以石景，既美化了沿路景色，又為駕乘人員提供了休息場所，充分體現(xiàn)了人與自然的和諧相處，展現(xiàn)了文化公路的特征。
主車道與慢車道棄用硬隔離，全線采用減速震蕩線，既節(jié)約了工程成本，又保證了行車安全。全線160多個公益性道口均設(shè)立了波型標(biāo)識，其中21個道口設(shè)立了紅綠燈，5個道口設(shè)立了監(jiān)控系統(tǒng)和渠化標(biāo)線。
全線同步實施了安保工程，特別是與太浦河并行的24公里路段，均設(shè)立了防撞護(hù)欄。建設(shè)了17處港灣式站臺及候車亭，極大地方便了沿線百姓出行。全線進(jìn)行了亮化工程，新穎的路燈置放在中心隔離帶起到了很好地防眩作用。
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