2008年至2011年，牡丹江市將按照省委、省政府加快公路建設的指示精神，全力推進公路建設“三年決戰(zhàn)”工作，擬籌措資金127億元，建設高速公路348公里，建設一、二級公路140公里，農村公路2977公里，加快“大牡丹江、新牡丹江”交通網絡建設，再造大牡丹江新交通格局。

　　公路交通作為國民經濟的基礎性產業(yè)，對經濟社會發(fā)展具有十分重要的促進作用。按照省委、省政府加快公路建設指示精神，為進一步加快公路建設，更好地服從和服務于牡丹江市經濟社會追趕型跨越式發(fā)展的需要，牡丹江市日前召開全市公路建設“三年決戰(zhàn)”工作會議，下發(fā)了《牡丹江市人民政府關于進一步加快公路建設“三年決戰(zhàn)”的意見》，就今后三年交通工作進行了要求和部署，市政府同所屬六縣(市)及四城區(qū)政府簽訂了《牡丹江市2008——2010年公路建設責任狀》。

　　經濟發(fā)展落后的一個突出表現就是基礎設施落后。牡丹江市要建設大牡丹江、新牡丹江，首先就要再造新交通格局，否則沒有1小時、2小時經濟圈，就很難有經濟上的活躍。據專家論證，公路建設投入1元錢能帶動相關產業(yè)3元錢的收入，公路建設對經濟發(fā)展能起到一舉多得、四兩撥千斤作用。

　　2008年至2011年，牡丹江市交通公路建設擬籌措資金127億元，加快“大牡丹江、新牡丹江”交通網絡建設。建設高速公路348公里，建設一、二級公路140公里，農村公路2977公里。加快大牡丹江交通網絡建設，發(fā)揮海牡圖“金三角”交通先行的重要作用，初步建成以201、301國道為“X”形高速公路主骨架，通縣公路實現高速化，通鄉(xiāng)公路實現高等級化，通村公路實現硬質化，出省公路實現快速化，運輸管理實現人性化，構建區(qū)域交通“1小時”經濟圈，形成四通八達的公路交通網絡。

　　基礎設施建設離不開資金的投入，牡丹江目前已經制定了詳盡的政策措施，充分利用資源置換、舊路置換、政策化解、財政補貼、銀行貸款、征收車輛公路建設費等具體措施，充分利用市場化手段，強化多元化投入，破解公路建設中的資金難題。

　　按照“加快建設、突出重點、整體推進”的原則，牡丹江市計劃用3年多的時間，建設國道主干線綏滿公路綏芬河至牡丹江段高速公路156公里、國道鶴大高速雞西至牡丹江段高速公路85公里、國道鶴大公路寧安至杏山(鏡泊湖)段高速公路52公里、國道鶴大公路杏山至省界段高速公路50公里、國道鶴大公路牡丹江至寧安段高速公路22公里等5項高速公路；建設雞訥公路林口至大羅密段二級公路92公里，省道雞圖公路老黑山至省界段二級公路48公里，轄區(qū)全部鄉(xiāng)(鎮(zhèn))、行政村實現硬化路面連接(路面寬度不低于3.5米)，計劃建設里程2977公里。

　　如今的牡丹江，抓住公路建設“三年決戰(zhàn)”機遇，把加強基礎設施建設作為突破口,為構建沿邊開放先導區(qū)、發(fā)展旅游經濟打好基礎。今年“三年決戰(zhàn)”的重點工作是征地、拆遷及農村公路，在精心組織施工,確保質量的同時，努力把公路建設打造成公開、陽光、透明工程，全力建設促進全市經濟發(fā)展的路、農民致富的路、經得起歷史檢驗的路。