2007年7月18日，成都神鋼小型挖掘機(jī)有限公司成立，很快將會(huì)攜競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的6t和5.5t小挖產(chǎn)品加入到激戰(zhàn)正酣的中國(guó)小型挖掘機(jī)市場(chǎng)。據(jù)中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)挖掘機(jī)分會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2007年1～5月，參加協(xié)會(huì)挖掘機(jī)銷(xiāo)售統(tǒng)計(jì)的國(guó)內(nèi)主要20家挖掘機(jī)制造公司共銷(xiāo)售挖掘機(jī)33820臺(tái)。其中15～30t型挖掘機(jī)仍是市場(chǎng)的主流機(jī)型，較2006年同期增長(zhǎng)約16%，但絕對(duì)市場(chǎng)份額卻從2006年同期的60% 左右下降至50% 左右。引人注目的中小級(jí)別的5.5～15t挖掘機(jī)銷(xiāo)量較去年同期增長(zhǎng)超過(guò)100%，該級(jí)別機(jī)型的市場(chǎng)份額也從去年同期的15.6%增至22.3%，其中15t以下國(guó)有品牌市場(chǎng)份額約為25%。

　　逐鹿中國(guó)市場(chǎng)，小挖品牌大練兵

　　早在幾年前很多業(yè)內(nèi)專家就大膽的預(yù)測(cè)中國(guó)小挖市場(chǎng)需求將超過(guò)4萬(wàn)臺(tái)。面對(duì)如此誘人的市場(chǎng)，國(guó)際和國(guó)內(nèi)挖掘機(jī)生產(chǎn)商相繼在國(guó)內(nèi)推出了自己的小挖產(chǎn)品，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的小挖品牌超過(guò)60個(gè)。

　　(1) 經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)小挖市場(chǎng)趨于成熟，眾多國(guó)際品牌正在向中國(guó)、印度等發(fā)展中國(guó)家移植，逐步實(shí)現(xiàn)當(dāng)?shù)厣a(chǎn)和銷(xiāo)售。大宇、現(xiàn)代等韓國(guó)品牌對(duì)中國(guó)小挖市場(chǎng)的推動(dòng)可謂功不可沒(méi)。2003年，在考察浙江金華、永康小挖市場(chǎng)時(shí)，對(duì)當(dāng)?shù)赜楷F(xiàn)的小挖村和小挖鎮(zhèn)感觸頗深，當(dāng)?shù)匦⊥谑袌?chǎng)已十分成熟。

　　(2) 在2003年之后的幾年里，眾多洋品牌登陸中國(guó)。2003年，久保田登陸中國(guó)；2004年，洋馬以高端路線進(jìn)入中國(guó)；2005年，石川島第1臺(tái)小挖在中國(guó)正式下線；2006年9月，竹內(nèi)小挖正式投產(chǎn)；2007年7月，成都神鋼小型挖掘機(jī)有限公司成立。另外，凱斯、JCB、特雷克斯、卡特彼勒等品牌也有小挖引進(jìn)中國(guó)，而且經(jīng)過(guò)這幾年的培育，市場(chǎng)銷(xiāo)量正呈快速增長(zhǎng)勢(shì)頭。中國(guó)市場(chǎng)儼然已成了各大小挖品牌的聚集地和練兵場(chǎng)。

　　(3) 從中國(guó)挖掘機(jī)市場(chǎng)占有率上看，洋品牌占據(jù)了90%以上的市場(chǎng)份額，成了真正的主角。值得欣慰的是15t以下小挖銷(xiāo)量中，國(guó)有品牌市場(chǎng)份額約為25%。國(guó)產(chǎn)品牌能否保住25%的份額并逐步加大，還需要繼續(xù)努力。從挖掘機(jī)分會(huì)的2006年小挖銷(xiāo)售量看，國(guó)際品牌的主導(dǎo)地位很難動(dòng)搖，斗山銷(xiāo)售3669臺(tái)，穩(wěn)居我國(guó)小挖市場(chǎng)第一把交椅；現(xiàn)代位居第三，市場(chǎng)銷(xiāo)量達(dá)到3442臺(tái)；小松居第四位，銷(xiāo)售1923臺(tái)；日立居第五，銷(xiāo)售1574臺(tái)。山東眾友、福田雷沃、柳工、徐挖等國(guó)內(nèi)品牌也都在加大小挖產(chǎn)能和市場(chǎng)開(kāi)發(fā)力度，但是市場(chǎng)占有率還較低。

　　小挖準(zhǔn)入門(mén)檻高，后入者須謹(jǐn)慎

　　雖然目前我國(guó)小挖制造企業(yè)已達(dá)到60余家，但是更為嚴(yán)重的是目前小挖市場(chǎng)還正處于一種盲目進(jìn)入的狀態(tài)，甚至是一些非行業(yè)廠商，如江淮汽車(chē)等企業(yè)也攜巨資進(jìn)入小挖市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)日漸白熾化。

　　(1) 小挖市場(chǎng)洗牌在即？有些媒體和業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為中國(guó)小挖市場(chǎng)會(huì)在近期出現(xiàn)大面積洗牌現(xiàn)象。這種認(rèn)為可能是從國(guó)內(nèi)裝載機(jī)市場(chǎng)嫁接過(guò)來(lái)的。筆者認(rèn)為目前中國(guó)小型挖掘機(jī)市場(chǎng)需求巨大，尤其是中低端小挖市場(chǎng)。目前的小挖品牌梯隊(duì)層次明顯，市場(chǎng)定位清楚，在近期內(nèi)，各品牌都會(huì)生存的很好，不會(huì)出現(xiàn)市場(chǎng)洗牌現(xiàn)象。

　　(2) 讓筆者擔(dān)心的是陸續(xù)涌入的國(guó)產(chǎn)小挖品牌同質(zhì)化問(wèn)題。小挖在工程機(jī)械行業(yè)內(nèi)屬于資金密集型和技術(shù)密集型產(chǎn)品，技術(shù)含量較高、專業(yè)性強(qiáng)，國(guó)產(chǎn)品牌在資金、人才、管理等方面存在不足，很難形成核心競(jìng)爭(zhēng)力，只能游離在下游，就像國(guó)產(chǎn)裝載機(jī)的大部分品牌。玉柴小挖一直是國(guó)產(chǎn)品牌的旗幟，筆者曾于2006年10月參觀過(guò)陸川生產(chǎn)基地，并采訪了當(dāng)時(shí)的負(fù)責(zé)人。筆者認(rèn)為玉柴不缺技術(shù)、不缺人才、不缺市場(chǎng)，缺少的是一種靈活性，希望玉柴在新的帶頭人的帶領(lǐng)下，玉柴小挖的明天更加輝煌。

　　合資生產(chǎn)小挖之道

　　目前的國(guó)外小挖品牌中基本分兩類(lèi)。一類(lèi)是國(guó)際品牌原裝引進(jìn)，一類(lèi)是國(guó)際品牌國(guó)內(nèi)建廠實(shí)現(xiàn)本土化制造。2007年7月剛成立的成都神鋼小型挖掘機(jī)有限公司為我們找到了第三種模式，即合資生產(chǎn)小挖。

　　(1) 神鋼小挖搭上中國(guó)小挖初期發(fā)展末班車(chē)。2007年7月，日本神鋼與成工合資組建成都神鋼小型挖掘機(jī)有限公司，搭上了中國(guó)小挖初期發(fā)展的末班車(chē)。面對(duì)誘人的發(fā)展前景和激烈的競(jìng)爭(zhēng)局面，日本神鋼首先面臨的抉擇是用合資生產(chǎn)小挖，還是用原裝進(jìn)口小挖“攻城略地”?！吧皲撛b進(jìn)口小型挖掘機(jī)是國(guó)際通用型挖掘機(jī)，技術(shù)先進(jìn)，性能卓越，但面對(duì)目前快速增長(zhǎng)的中國(guó)小挖市場(chǎng)，無(wú)論從生產(chǎn)速度，供貨周期還是銷(xiāo)售價(jià)格上都不能被目前中國(guó)市場(chǎng)所完全接受。神鋼以原裝進(jìn)口小型挖掘機(jī)為主攻中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品，顯然勢(shì)單力薄。反觀神鋼20t以上級(jí)中大型挖掘機(jī)，自1994年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，其合資生產(chǎn)、銷(xiāo)售逐年增長(zhǎng)，深受廣大中國(guó)用戶青睞。因此，借用中大型挖掘機(jī)在國(guó)內(nèi)的成功經(jīng)驗(yàn)，神鋼小型挖掘機(jī)的合資生產(chǎn)勢(shì)在必行?！鄙皲撝袊?guó)事業(yè)本部長(zhǎng)龍口和光如是說(shuō)。

　　(2) 開(kāi)發(fā)適合中國(guó)市場(chǎng)的小挖。在確定成立神鋼小挖公司，用合資小挖主攻中國(guó)的戰(zhàn)略后，新公司又將面臨另外一個(gè)艱難的抉擇: 是生產(chǎn)與進(jìn)口“KOBELCO”小挖同型的機(jī)器，還是另外開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品？神鋼20t以上合資挖掘機(jī)采用了與同級(jí)別進(jìn)口機(jī)相同的設(shè)計(jì)配置，在國(guó)內(nèi)也取得了不錯(cuò)的業(yè)績(jī)，合資小挖是否可以沿襲這條捷徑呢？在經(jīng)過(guò)對(duì)中國(guó)小挖市場(chǎng)全面的調(diào)查分析后，果斷決定從日本總部和各分公司抽調(diào)骨干精英投入研發(fā)生產(chǎn)目前中國(guó)主力用戶需求C系列新型產(chǎn)品，有效整合品牌資源，最大限度滿足中國(guó)不同層次用戶的需求。