十幾年后，無(wú)論你是在市內(nèi)購(gòu)物，還是出門到珠三角旅游，密織的軌道交通網(wǎng)都將準(zhǔn)時(shí)而迅捷地把你送達(dá)目的地。

　　自今日起一個(gè)月內(nèi)，《深圳市軌道交通規(guī)劃及軌道近期建設(shè)規(guī)劃方案》進(jìn)行公示，廣泛征求各方意見。按照該方案，未來(lái)我市軌道交通將由16條線路組成，總長(zhǎng)585.3公里，設(shè)站357座。同時(shí)另規(guī)劃珠三角城際線4條。而近期在2011年至2020年，深圳將建設(shè)8條軌道線路，總長(zhǎng)約245.4公里。

　　深圳市規(guī)劃局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，為貫徹落實(shí)國(guó)家“優(yōu)先發(fā)展城市公共交通”的戰(zhàn)略，促進(jìn)我市公共交通的可持續(xù)發(fā)展，市規(guī)劃局組織編制了《深圳市軌道交通規(guī)劃》，同時(shí)與發(fā)改局共同組織編制了《深圳市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃（2011－2020）》。規(guī)劃提出了全市遠(yuǎn)期軌道交通線網(wǎng)方案以及近期建設(shè)方案。

　　根據(jù)該方案，依照所承擔(dān)的功能及線路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的不同，我市軌道交通網(wǎng)將由珠三角城際線、城市組團(tuán)快線、城市干線、城市局域線四個(gè)層次組成。

　　珠三角城際線聯(lián)系深圳市與周邊城市及沿線城鎮(zhèn)，以長(zhǎng)距離的跨市出行服務(wù)為主，最高速度一般為120~140公里／小時(shí)。城市組團(tuán)快線4條，聯(lián)系城市核心區(qū)與外圍組團(tuán)，或聯(lián)絡(luò)多個(gè)外圍組團(tuán)，最高速度一般為100~120公里／小時(shí)。城市干線6條，聯(lián)系城市主要聚集節(jié)點(diǎn)及其沿線片區(qū)，以中短距離出行服務(wù)為主，最高速度一般為80~100公里／小時(shí)。城市局域線6條，聯(lián)系相鄰組團(tuán)或組團(tuán)內(nèi)部各片區(qū)，是城市干線和快線的補(bǔ)充線路，以中短距離出行服務(wù)為主，最高速度一般不大于80公里／小時(shí)。

　　深圳市軌道一期工程已于2004年12月28日建成通車，二期工程線路（1、2、3、4、5號(hào)線）已部分開工建設(shè)，計(jì)劃將于2011年6月全部建成通車。此次公示的規(guī)劃方案中，重點(diǎn)是在一、二期工程基礎(chǔ)上，提出軌道近期（2011年至2020年）建設(shè)方案，共8條軌道線路，分別為4號(hào)線北延段、6、7、8、9、10、11、12號(hào)線，總長(zhǎng)約245.4公里。

　　相關(guān)鏈接　　沿線站點(diǎn)分布何處？

　　一、4號(hào)線北延段：由二期工程終點(diǎn)清湖站至觀瀾中心，線路長(zhǎng)約7.3公里，設(shè)站6座，其中換乘站1座。4號(hào)線連接皇崗口岸、福田中心區(qū)、龍華新城及觀瀾等片區(qū)。建議采用高架敷設(shè)方式。

　　二、6號(hào)線：連接龍華新城、石巖、光明新城、公明、松崗等片區(qū)，并通過(guò)4號(hào)線換乘至福田中心區(qū)，線路由龍華火車站至松崗，全長(zhǎng)37.2公里，設(shè)站19座，其中換乘站6座。全線除穿越山體地段采用部分山體隧道，終點(diǎn)考慮與10號(hào)、11號(hào)線換乘的便捷性采用部分地下線路外，其它地段建議采用高架線路。

　　三、7號(hào)線：連接布心、田貝、筍崗、華強(qiáng)北、福田南、車公廟、龍珠、西麗等片區(qū)。線路由羅湖太安至西麗動(dòng)物園，全長(zhǎng)約28.9公里，設(shè)站23座，其中換乘站11座。采用地下敷設(shè)方式。

　　四、8號(hào)線：聯(lián)系羅湖中心區(qū)與蓮塘、沙頭角、鹽田港、大小梅沙等片區(qū)。線路由國(guó)貿(mào)至小梅沙，全長(zhǎng)約25.9公里，設(shè)站13座，其中換乘站3座。國(guó)貿(mào)至羅沙公路段，采用地下敷設(shè)方式；羅沙公路至梧桐山隧道進(jìn)口段，采用高架敷設(shè)方式；梧桐山隧道出口至鹽田隧道進(jìn)口段以及鹽田隧道出口至大梅沙隧道進(jìn)口段，推薦地下敷設(shè)方式；大梅沙隧道出口至小梅沙隧道進(jìn)口段以及小梅沙隧道出口至終點(diǎn)段，推薦高架敷設(shè)方式。

　　五、9號(hào)線：聯(lián)系羅湖火車站、紅嶺、八卦嶺、梅林、景田、車公廟等片區(qū)。線路由羅湖火車站至下沙，全長(zhǎng)約17.8公里，設(shè)站17座，其中換乘站9座。采用地下敷設(shè)方式。

　　六、10號(hào)線：連接南山蛇口、南油、新安、西鄉(xiāng)、固戍、福永、沙井、松崗等地區(qū)。線路由海上世界至松崗，全長(zhǎng)約42.2公里，設(shè)車站28座，其中換乘站8座。線路起點(diǎn)至機(jī)場(chǎng)北站段推薦采用地下敷設(shè)方式；終點(diǎn)段受與6號(hào)線地下平行換乘控制也推薦采用地下敷設(shè)方式；其余地段推薦采用高架敷設(shè)方式。

　　七、11號(hào)線：連接福田中心區(qū)、南山、前海、機(jī)場(chǎng)、福永、沙井、松崗等片區(qū)，同時(shí)兼有機(jī)場(chǎng)快線的功能。線路由福田站至松崗，全長(zhǎng)約49.7公里，設(shè)站12座，其中換乘站7座。松崗至機(jī)場(chǎng)北站（不含）推薦采用高架敷設(shè)方式；穿越機(jī)場(chǎng)段推薦采用地下敷設(shè)方式；沿海濱大道布設(shè)段推薦采用高架敷設(shè)方式；前海灣至中心區(qū)段推薦采用地下敷設(shè)方式。

　　八、12號(hào)線：連接體育新城、龍崗中心城、東部新城等片區(qū)，并銜接廈深鐵路龍崗站和東部快線14號(hào)線。線路由體育新城至坑梓，全長(zhǎng)約36.4公里，設(shè)站24座，其中換乘站5座；與3號(hào)線在雙龍站換乘。與3號(hào)線雙龍站換乘地段采用地下敷設(shè)方式，其余地段推薦采用高架敷設(shè)方式。