成都雙流機(jī)場第2跑道年底開建
近日，總投資127億元的成都雙流國際機(jī)場第二跑道和第二航站樓工程正式獲得國家批準(zhǔn)，2010年前后建成啟用。據(jù)了解，這是繼北京、上海、廣州之后，內(nèi)地第四個獲批的第二跑道項目。第二跑道和第二航站樓將如何建？將為成都帶來什么影響？記者昨日就此采訪了機(jī)場相關(guān)人士和專家。
“為了這一刻，我們已準(zhǔn)備了很久，項目終于取得了實質(zhì)性進(jìn)展！”省機(jī)場集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人昨日興奮地說，據(jù)國家發(fā)改委批復(fù)，航站樓將滿足年客運(yùn)量3800萬人次、貨運(yùn)量80萬噸、飛機(jī)起降32.1萬架次的載運(yùn)量設(shè)計要求，主要建設(shè)內(nèi)容包括：新建一條長3600米、寬60米的跑道和相應(yīng)的滑行道系統(tǒng)；新建67.6萬平方米的站坪，設(shè)置助航燈光及站坪照明系統(tǒng)；新建約25萬平方米的第二航站樓；新建6萬平方米的停車場，19萬平方米的停車樓；配套建設(shè)消防救援、供電、供水、供熱、排污及生產(chǎn)生活輔助設(shè)施。
第二跑道和新飛行區(qū)預(yù)計年底開工，2009年完工并投入使用；新候機(jī)樓和航站區(qū)預(yù)計明年初開工，2011年完工并投入使用。屆時，成都將成為繼北京、上海、廣州之后，內(nèi)地第四個擁有機(jī)場第二跑道的城市。
據(jù)了解，第二跑道在現(xiàn)有機(jī)場跑道的東南，相距1525米，新跑道北端距現(xiàn)跑道南端1040米。駐足于機(jī)場總體規(guī)劃微縮景觀前，可以清楚地看到新跑道與舊跑道平行，之間有聯(lián)絡(luò)道相連，新跑道比舊跑道稍寬，新航站樓保持了航站樓原有的格調(diào)，依然是三指廊布局，只是指廊之間間距更大，指廊顯得更為粗壯，建成后兩座候機(jī)樓將連為一體，尉為壯觀。
“與現(xiàn)有跑道不同的是，新跑道將能起降現(xiàn)有最大的民用客機(jī)空客A380！”機(jī)場相關(guān)人士介紹，屆時，飛行區(qū)等級將由現(xiàn)在的4E上升為4F，能夠滿足世界最大客機(jī)空客A380起降和停靠要求。
根據(jù)規(guī)劃，雙流機(jī)場將在現(xiàn)有一條3600米跑道的基礎(chǔ)上，再新建兩條平行跑道，目前獲批的是第二條跑道以及相關(guān)配套設(shè)施。在兩條跑道之間，將修建兩條雙向的聯(lián)絡(luò)道，以方便兩條跑道上的飛機(jī)來回穿梭。
據(jù)悉，在第二跑道起飛的飛機(jī)將通過聯(lián)絡(luò)道穿過成樂大件路到第二跑道起飛，成樂大件路將下穿新候機(jī)樓與第二跑道之間的供飛機(jī)穿梭的聯(lián)絡(luò)道。下穿隧道長度達(dá)800米，供汽車通過。在跑道使用方面，現(xiàn)有跑道以起飛為主，第二跑道以降落為主，但根據(jù)天氣狀況，誰主飛、誰主降也將有所調(diào)整。
另外，第三條跑道建設(shè)已納入了遠(yuǎn)期規(guī)劃，并成為機(jī)場總體規(guī)劃的重要組成部分。
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