"長三角一直以來是我國水泥市場(chǎng)最好的地區(qū)，被稱為全國行情風(fēng)向標(biāo)。"

近期，隨著汛期的陸續(xù)結(jié)束，各類基建項(xiàng)目開工，市場(chǎng)需求正在加速回暖中。

長三角地區(qū)水泥價(jià)格普漲

據(jù)中國水泥網(wǎng)行情中心最新消息，8月4日-6日，江蘇南京、鎮(zhèn)江地區(qū)主要廠家通知上調(diào)高標(biāo)水泥價(jià)格20-30元/噸，主流落實(shí)幅度基本以20元/噸為主。

此外，6日起淮安地區(qū)主要廠家通知上調(diào)各品種水泥價(jià)格30元/噸，揚(yáng)州、泰州地區(qū)預(yù)計(jì)近期跟進(jìn)上調(diào)，省內(nèi)其余地區(qū)也將隨后跟漲。

浙江方面，隨著持續(xù)雨水天氣結(jié)束，8月4日浙江主導(dǎo)企業(yè)對(duì)浙北杭嘉湖紹等地通知上調(diào)水泥價(jià)格30元/噸。

6日省內(nèi)一些主要廠家陸續(xù)發(fā)布通知消息，8月5日-6日起對(duì)浙中南金建衢麗及沿海甬溫臺(tái)等其余地區(qū)上調(diào)水泥價(jià)格20-30元/噸，主流基本30元/噸為主。省內(nèi)其余同業(yè)預(yù)計(jì)將陸續(xù)跟調(diào)。

上海市場(chǎng)，在蘇南浙北地區(qū)的帶動(dòng)下，8月5日起上海地區(qū)主要廠家對(duì)32.5級(jí)與P.C42.5水泥價(jià)格上調(diào)20元/噸，對(duì)其余高標(biāo)水泥上調(diào)30元/噸。

安徽地區(qū)緊隨其后，據(jù)市場(chǎng)反饋，受沿江熟料及周邊南京地區(qū)水泥價(jià)格上調(diào)帶動(dòng)，8月6日起安徽馬鞍山地區(qū)主要廠家通知上調(diào)高標(biāo)水泥價(jià)格20元/噸，低標(biāo)暫穩(wěn)。

至此，長三角水泥價(jià)格已成普漲之勢(shì)。

水泥旺季提前到來？

“從季節(jié)性波動(dòng)規(guī)律來看，每年的8月份是市場(chǎng)從淡季向旺季過渡的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，并從9月一直延續(xù)到了當(dāng)年的11月份。”行業(yè)人士介紹稱，“當(dāng)前市場(chǎng)就是處于這么一個(gè)轉(zhuǎn)換階段，年內(nèi)水泥的價(jià)格低點(diǎn)已經(jīng)出現(xiàn)，接下來將步入旺季漲價(jià)階段?！?/p>

在受到疫情和洪澇的雙重影響下，今年的旺季卻似乎比往年來的更早一些。

此前，中國水泥網(wǎng)大數(shù)據(jù)研究院曾多次預(yù)計(jì)水泥價(jià)格或在8月初前后企穩(wěn)，并判斷水泥價(jià)格或提前漲價(jià)。

價(jià)格上漲的原因，本質(zhì)上來講就是供需矛盾的變化。

今年受疫情影響，開局市場(chǎng)恢復(fù)不利，一季度水泥產(chǎn)銷利潤同比下降明顯，六月以來，梅雨季節(jié)持續(xù)時(shí)間長于往年，雨季影響下需求銷量下滑，水泥價(jià)格持續(xù)走低，價(jià)格跌幅大于往年，洪水也造成施工延緩，影響了航運(yùn)，上游水泥及熟料運(yùn)輸不暢，導(dǎo)致下游局部供應(yīng)趨緊。

所以，當(dāng)強(qiáng)降雨等因素逐步消失后，已經(jīng)降到近兩三年同期最低的水泥價(jià)格迎來了迅速的反彈。

大量的工程開工，災(zāi)后重建，以及“兩新一重”“舊改”等政策的實(shí)施，導(dǎo)致水泥需求激增。熟料資源供應(yīng)偏緊缺，價(jià)格上漲，一些企業(yè)為了自身盈利水平，便上調(diào)了產(chǎn)品的價(jià)格。供需兩端的共同作用，導(dǎo)致了價(jià)格的上漲。

值得注意的是，雖然長三角地區(qū)的水泥價(jià)格已經(jīng)普漲，但各地落實(shí)情況不一，而且除了長三角地區(qū)外，其他市場(chǎng)還未普遍回升。此次漲價(jià)，也有可能是進(jìn)入水泥旺季的“金九銀十”的過渡階段。

大量基建保障水泥需求

雖然旺季是否提前到來并未確定，但大量基建工程保證了未來水泥需求的穩(wěn)增。

據(jù)相關(guān)報(bào)道，隨著長三角一體化發(fā)展、長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展等國家戰(zhàn)略的全面實(shí)施，長三角鐵路迎來新一輪加快建設(shè)的重要機(jī)遇。預(yù)計(jì)“十四五”期間，其境內(nèi)有22條高鐵、6條普速鐵路、7個(gè)改造項(xiàng)目開工建設(shè)，總里程達(dá)7300公里以上，運(yùn)力進(jìn)一步擴(kuò)充。

未來，長三角鐵路令人期待。到2025年，鐵路網(wǎng)密度達(dá)到507公里/萬平方公里。

除了搭建公路、鐵路，世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群的建設(shè)也在快馬加鞭的進(jìn)行之中。

根據(jù)國家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部印發(fā)了《長江三角洲地區(qū)交通運(yùn)輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展規(guī)劃》，上海將在2020年基本建成國際航運(yùn)中心，并建設(shè)南通新機(jī)場(chǎng)，作為上海國際航空樞紐的重要組成部分。從國際樞紐機(jī)場(chǎng)到周邊干線、直線機(jī)場(chǎng)，長三角打造世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群將呈現(xiàn)協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)之勢(shì)，并推動(dòng)航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，培育長三角地區(qū)航空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)群。 

大量的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)勢(shì)必帶來水泥需求的高位運(yùn)行，對(duì)于水泥價(jià)格也起到了穩(wěn)定的作用。