水泥生產(chǎn)過(guò)程中經(jīng)常遇到設(shè)備突發(fā)故障，此時(shí)由于未到計(jì)劃?rùn)z修時(shí)間或沒(méi)有備件，往往需要對(duì)設(shè)備故障進(jìn)行應(yīng)急處理維持生產(chǎn)的正常運(yùn)行，以等待計(jì)劃停機(jī)檢修或備件。本文介紹幾個(gè)我公司的設(shè)備故障應(yīng)急處理案例，與同行交流探討。

  1 MPS5000B立磨輥體磨損后的應(yīng)急處理

  MPS5000B生料立磨每個(gè)磨輥有12塊襯板，擋圈是一個(gè)整圈，壓板共24件，每塊襯板由擋圈及2個(gè)壓板固定，襯板安裝示意見(jiàn)圖1。

  圖1 磨輥襯板安裝及輥體磨損示意

  2013年7月份，磨機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，中控操作員發(fā)現(xiàn)磨機(jī)振動(dòng)值及電動(dòng)機(jī)電流稍有升高，但波形出現(xiàn)規(guī)律的峰值，并且兩者的峰值基本相對(duì)應(yīng)；到立磨旁邊聽(tīng)磨機(jī)聲音，由于噪音較大基本聽(tīng)不出什么異常。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，分析認(rèn)為是磨輥襯板松動(dòng)后周期性沖擊磨盤，造成磨機(jī)振動(dòng)及電動(dòng)機(jī)電流出現(xiàn)周期性的峰值。

  利用庫(kù)滿停機(jī)檢查，發(fā)現(xiàn)有一塊磨輥襯板的2條固定螺栓松動(dòng)，緊固螺栓后用撬杠仍可以撬動(dòng)襯板。此時(shí)分析認(rèn)為可能是這塊襯板與輥體接觸面處出現(xiàn)較大磨損、變形，襯板固定不牢固。用塞尺測(cè)量接觸面A、B處間隙，B處接觸面符合要求，A處有5mm間隙。拆開(kāi)襯板后發(fā)現(xiàn)，該襯板下面的輥體磨去10mm左右，輥體在靠擋圈側(cè)及壓板側(cè)分別形成寬約5mm及25mm的翻邊（見(jiàn)圖1中翻邊1及翻邊2）。其他11塊襯板及對(duì)應(yīng)的輥體正常。由上述檢查可知，輥體表面的磨損及翻邊造成了襯板固定不牢固。

  按照正常程序修復(fù)輥體需要2天，時(shí)間不允許，只得應(yīng)急處理：用氧氣割掉2個(gè)翻邊，磨光機(jī)修磨接觸面及氣割處毛刺、高點(diǎn)；在A處接觸面墊5mm厚的Q235鋼板（見(jiàn)圖2），長(zhǎng)、寬根據(jù)具體位置定，使襯板稍向壓板側(cè)移動(dòng)，定位穩(wěn)固，然后緊固襯板固定螺栓。

  圖2 磨輥襯板應(yīng)急處理后示意

  經(jīng)以上處理開(kāi)機(jī)后，磨機(jī)振動(dòng)及電流恢復(fù)正常，磨機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)1天、2天、4天、8天后定時(shí)按圖紙要求停機(jī)緊固襯板固定螺栓，以后每月檢查緊固螺栓，正常運(yùn)轉(zhuǎn)至年底大修，說(shuō)明上述應(yīng)急處理是可行的。

  2 MPS5000B立磨邊襯板固定螺栓頻繁斷裂的應(yīng)急處理

  生料立磨工作時(shí)，磨盤襯板和邊襯板會(huì)發(fā)生正常磨損。當(dāng)邊襯板磨損到Φ57孔時(shí)，邊襯板固定螺栓會(huì)受損斷裂。此種情況下，若只是更換邊襯板，新邊襯板與磨盤原有襯板表面形狀不一致而形成臺(tái)階，立磨開(kāi)機(jī)后易產(chǎn)生振動(dòng)。為此，我們對(duì)固定螺栓損壞的邊襯板現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處理，維持邊襯板的使用，具體方法：

  拆除邊襯板螺栓，用磁力鉆平鉆頭將Φ57沉孔鉆深，深度由25mm加深到55mm，螺栓長(zhǎng)度由M100縮短到M70（見(jiàn)圖3）。這樣處理后，磨輥及物料摩擦不到邊襯板固定螺栓，生產(chǎn)得以維持正常進(jìn)行。此方法也可用于新邊襯板安裝時(shí)。

  圖3 立磨邊襯板磨損螺栓沉孔加深

  3 皮帶機(jī)減速機(jī)高速軸漏油的應(yīng)急處理

  立磨入磨皮帶機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)減速機(jī)高速軸漏油。利用庫(kù)滿停機(jī)時(shí)間拆開(kāi)高速軸壓蓋，發(fā)現(xiàn)骨架密封唇邊磨損，高速軸表面磨損出寬3mm、深0.40mm的溝槽。對(duì)此，我們采取應(yīng)急處理：

  骨架密封厚度15mm，拆下壓蓋用車床將骨架密封擋邊車薄5mm，壓蓋密封槽深度由18mm加深到23mm（見(jiàn)圖4）。此法使得骨架密封在高速軸上的安裝位置向外移動(dòng)5mm，避開(kāi)高速軸上的溝槽。經(jīng)此處理，解決了漏油問(wèn)題，可以正常生產(chǎn)，等到計(jì)劃?rùn)z修停機(jī)時(shí)，再?gòu)氐滋幚砀咚佥S上的溝槽。

  圖4 皮帶機(jī)減速機(jī)高速軸的密封

  4 預(yù)熱器旋風(fēng)筒錐體測(cè)壓管負(fù)壓低的處理

  5000t/d生產(chǎn)線雙系列五級(jí)預(yù)熱器的C5旋風(fēng)筒錐體負(fù)壓一般是-2200Pa，運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)，C5A負(fù)壓正常，C5B負(fù)壓-800Pa左右且波動(dòng)較大，C5A及C5B旋風(fēng)筒溫度等正常。檢查測(cè)壓管路后拆下測(cè)壓管路上的絲堵，用鋼筋捅原Φ32鋼管內(nèi)部后，C5B負(fù)壓達(dá)到-1300Pa左右，但短時(shí)間后負(fù)壓又降低。分析認(rèn)為，是原鋼管局部磨透后被物料部分堵塞，造成負(fù)壓偏低。

  常規(guī)解決方法是打掉原Φ32鋼管周圍澆注料后更換原Φ32鋼管，這需要長(zhǎng)時(shí)間停窯。我們采取了應(yīng)急處理：

  拆下四通及法蘭，在Φ32鋼管內(nèi)部套裝Φ25鋼管，Φ25鋼管上端與法蘭焊接，下端與原Φ32筒平齊（見(jiàn)圖5）。這樣處理后，預(yù)熱器C5B旋風(fēng)筒負(fù)壓正常。

  圖5 旋風(fēng)筒錐體測(cè)壓示意