新東大橋下開采出來的砂土，經(jīng)過混凝土生產(chǎn)加工線加工，最終變成了混凝土。一輛載滿砂土，車牌號(hào)為瓊A31172的大卡車，緩緩地開出砂場大門。

  一位工作人員在砂場周邊左顧右盼之后，指揮大卡車開上瓊山大道。然而在行駛了三分鐘之后，大卡車突然轉(zhuǎn)進(jìn)了一條小道，停了下來。大卡車司機(jī)下車，還脫掉上衣遮住自己的頭部，走到記者乘用的車輛跟前，繞圈觀察。

  為打消對方的疑慮，記者駕車離開。這之后，那輛停下來的大卡車?yán)^續(xù)出發(fā)了。對方的警惕也更引起了我們的好奇。第一時(shí)間，記者另外搭乘了一輛車蹲守在這家洗砂場外。下午接近六點(diǎn)，一輛蓋著帆布，車牌號(hào)為瓊AT3850的卡車從洗砂場開出，最后駛?cè)胍＜覉@小區(qū)的建筑工地，卸下車廂里的砂土。

  這洗過的砂，真面目到底如何呢?記者在小區(qū)工地現(xiàn)場隨機(jī)抽取半袋砂，來到?？谑薪ㄖこ藤|(zhì)量檢測中心，進(jìn)行檢測。

  氯化物含量0.02%，這是什么概念?按照國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局和國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)聯(lián)合制定的《建設(shè)用砂》GB/T14684-2011規(guī)定，天然砂中氯離子含量小于或等于0.01%為一類砂，小于或等于0.02%為二類砂，小于或等于0.06%為三類砂。標(biāo)準(zhǔn)適用于混凝土和普通砂漿。不過，海口市建筑工程質(zhì)量檢測中心檢測員告訴記者，海南在建設(shè)用砂上，還有更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。

  檢測員說，現(xiàn)在所有的天然砂它都卡在一類的標(biāo)準(zhǔn)值，跟質(zhì)監(jiān)站去攪拌站抽檢，這個(gè)氯離子的含量，必須在0.01的范圍內(nèi)，就是一類砂。

  也就是說，記者從椰海家園小區(qū)建筑工地內(nèi)取樣出來的砂，氯離子含量為0.02%，屬于二類砂，也就是說達(dá)不到海南要求的建筑工程使用標(biāo)準(zhǔn)。為了進(jìn)一步核準(zhǔn)情況，記者隨后來到了?？谑薪ㄔO(shè)工程質(zhì)量安全監(jiān)督站。

  海口市建設(shè)工程質(zhì)量安全監(jiān)督站綜合科明確，按照《海南省建筑工程預(yù)拌混凝土和預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)使用管理辦法》規(guī)定，嚴(yán)禁使用海砂、坡砂等有氯離子污染的砂進(jìn)行預(yù)拌混凝土和預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)。砂漿抹灰同理。并且，科長余文勝介紹，其實(shí)“海砂”是個(gè)俗稱。判定的標(biāo)準(zhǔn)，關(guān)鍵就是看氯離子的含量。

  那么，從新東大橋下開采出來的砂土，氯離子的含量是怎樣一個(gè)情況呢?記者也從中抽取了30斤的樣本砂，送至?？谑薪ㄖこ藤|(zhì)量檢測中心進(jìn)行檢測。五天過后，記者拿到了檢驗(yàn)報(bào)告。

  檢測員說，這種砂是絕對不能用的，并且絕對是海砂。綜合科科長余文勝同時(shí)表示，使用海砂的危害性是顯而易見的，它的耐久性，會(huì)產(chǎn)生爆筋，混凝土構(gòu)件就會(huì)失效，這個(gè)建筑可能就縮短使用年限。最近出了《海南省建筑市場誠信評價(jià)管理辦法》，使用海砂，直接列入黑名單。

  而?？谑徐`山鎮(zhèn)一帶的居民反映，在?？跂|海岸，讓他們困惑擔(dān)憂的海砂開采行為，還有不少。根據(jù)居民提供的線索，記者在濱海路右側(cè)靠海一處的海灘上看到，海岸邊被挖開了一個(gè)近百平米的沙坑，旁邊壘起了兩米多高的沙堆，沙灘上還有一輛挖掘機(jī)。從堆積砂子的濕度，和沙灘上挖機(jī)輪胎的印記，可以推斷，這些砂是剛挖不久的。而與此同時(shí)，濱海路左側(cè)一片的沙灘地，已經(jīng)被挖開了三、四個(gè)水坑，有挖掘機(jī)正在進(jìn)行挖砂作業(yè)。

  這位現(xiàn)場的工作人員稱，他們準(zhǔn)備在砂地上搞魚塘，所以這些砂子要清掉。而倘若記者想要買這些砂子，得晚上來拉。

  相比這些售賣者的信誓旦旦，因?yàn)槭褂煤Ｉ吧w樓被曝光的丑聞，讓人心驚。

  1999年土耳其伊茲米特市，一次7.4級(jí)大地震，造成170棟建筑物倒塌，倒塌建筑的灰漿中，摻有大量夾有貝殼的海砂，以致抹灰縫接合不牢固。

  2000年臺(tái)灣，因在混凝土材料中濫用海砂，導(dǎo)致大量建筑出現(xiàn)了腐蝕劣化現(xiàn)象，臺(tái)北某公寓樓齡不到10年，已有超過200多戶屋內(nèi)鋼筋裸露，墻體受損。

  2002年寧波，23戶居民房屋的頂部出現(xiàn)澆板混凝土脫落，受力鋼筋嚴(yán)重銹脹。在部門的調(diào)查中，開發(fā)商最終承認(rèn)，這幢房子建造時(shí)采用了未經(jīng)淡化的海沙。

  2011年廣東汕尾，一在建綜合樓工地發(fā)生坍塌事故，事故造成6人死亡。調(diào)查顯示，建筑材料所用之沙或含未經(jīng)處理的海砂。

  2013年，深圳頻頻曝出居民樓房樓板開裂、墻體裂縫等問題，據(jù)深圳市政府的調(diào)查結(jié)果顯示，問題的根源就是建設(shè)時(shí)使用了大量海砂。

  目前，采訪調(diào)查了解到的這些情況，我們已經(jīng)反映給國土、水務(wù)、住建等多個(gè)部門。新東大橋下的抽砂行為，是否符合規(guī)定?這些砂土的去向使用情況，以及百姓反映的其它存在疑點(diǎn)的采砂點(diǎn)，我們都會(huì)聯(lián)合相關(guān)部門一一進(jìn)行調(diào)查。為保護(hù)我們的生態(tài)環(huán)境，確保我們的建筑工程質(zhì)量安全，我們會(huì)一直在路上。