據(jù)中國水泥網(wǎng)行情數(shù)據(jù)中心消息，12月2日-3日，浙江、江蘇、福建等地水泥價格迎來大漲，江浙兩地水泥價格逼近600元/噸，福建水泥價格在經(jīng)歷本輪上漲之后，今年下半年累積漲幅已經(jīng)達(dá)到200元/噸左右。

　　具體來看，據(jù)市場反饋，近期浙江省內(nèi)水泥及熟料供應(yīng)偏緊，加之前期嘉興、湖州地區(qū)水泥價格少漲一輪，價格略低于周邊市場。為提升盈利，12月3日起浙江嘉興、湖州地區(qū)主要廠家通知上調(diào)各品種水泥價格20元/噸。調(diào)后兩地大廠P.O42.5散裝主流出廠超過550元/噸，價格基本與杭紹地區(qū)持平。

　　江蘇方面，11月下旬江蘇蘇錫常地區(qū)部分廠家水泥報價喊漲30-50元/噸，但落實(shí)有限，并未實(shí)現(xiàn)各廠普漲。隨著市場水泥及熟料供應(yīng)形勢依舊偏緊，12月1-2日蘇錫常地區(qū)天山、海螺、南方、金峰、盤固等一些主要廠家再次通知上調(diào)水泥出廠價格30元/噸。調(diào)后蘇錫常地區(qū)大廠P.O42.5散裝主流掛牌出廠報價也達(dá)到550元/噸左右。12月3日-4日江蘇鹽城、南通地區(qū)主要廠家通知上調(diào)各品種水泥價格20元/噸。調(diào)后鹽城、南通地區(qū)大廠P.O42.5散裝主流地銷汽運(yùn)出廠520-530元/噸左右，

　　此外，2019年11月15日至2020年1月15日錫利漕河與常宜線交叉口至錫利漕河與蘇南運(yùn)河交叉口的航道封航施工。封航水域?yàn)殄a溧漕河與常宜線交叉口(五洞橋)至錫溧漕河與蘇南運(yùn)河交叉口(直湖港河口)的航道段落。封航期間，過往船舶從蕪申運(yùn)河、丹金溧漕河、京杭運(yùn)河繞行。禁止300噸以上船舶通過武宜運(yùn)河、老錫溧漕河(太滆運(yùn)河)繞行。

　　福建方面近期價格上漲頻繁。據(jù)市場反饋，近期福建地區(qū)市場需求旺盛，一些廠家?guī)齑嫦禄黠@，區(qū)域水泥供應(yīng)偏緊張。為提升盈利，福建地區(qū)主要廠家計劃12月4日-5日再次通知上調(diào)各品種水泥價格30元/噸，其中沿海區(qū)域廠家有意7-8日跟進(jìn)上調(diào)30元/噸。目前龍巖、三明已有部分廠家發(fā)布調(diào)整通知。若此番落實(shí)到位，福州地區(qū)大廠P.O42.5散裝主流出廠/出庫550-570元/噸，掛牌略高。

　　整體來看，下半年以來福建地區(qū)水泥價格累計上調(diào)幅度近200元/噸。此次推漲主要意在以漲促穩(wěn)，具體落實(shí)情況有待觀察。

　　廣東同樣沒有閑著，惠州廣大從12月3日零時起，銷往惠州（含河源地區(qū)）的散裝水泥與包裝水泥在原有價格基礎(chǔ)上上調(diào)30元/噸；銷往深圳區(qū)域的散裝水泥與包裝水泥在原有價格的基礎(chǔ)上上調(diào)20元/噸；銷往汕尾區(qū)域的包裝水泥在原有價格基礎(chǔ)上上調(diào)20元/噸。

　　此外，中國水泥網(wǎng)市場消息，廣東部分廠家預(yù)計4-5號全省水泥價格將上調(diào)30元。整體來看，近期廣東省持續(xù)上調(diào)幅度超120元。

　　安徽方面，由于巢湖地區(qū)水泥熟料生產(chǎn)受限，預(yù)計12月20日才能解除一部分，市場預(yù)計中旬前巢湖及周邊乃至安徽沿江各地一些水泥價格還要漲30元。

　　長江三角洲區(qū)域一體化進(jìn)程提速 水泥需求獲支撐

　　今年，國內(nèi)大多數(shù)地區(qū)水泥價格繼續(xù)保持高位態(tài)勢，一方面得益于供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的有效推進(jìn)以及環(huán)保限產(chǎn)、錯峰生產(chǎn)對水泥供給端的影響；另一方面得益于國內(nèi)依舊旺盛的水泥市場需求。

　　據(jù)統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年1-10月，全國累計水泥產(chǎn)量19.1億噸，同比增長5.8%。基建拉動水泥需求的關(guān)鍵因素，就在日前，中共中央、國務(wù)院印發(fā)《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》（一下簡稱《綱要》）對基建提出了進(jìn)一步的要求，業(yè)內(nèi)估計將對未來長江三角洲區(qū)域水泥需帶來重要支撐。

　　《綱要》規(guī)劃范圍包括上海市、江蘇省、浙江省、安徽省全域（面積35.8萬平方公里）。以上海市，江蘇省南京、無錫、常州、蘇州、南通、揚(yáng)州、鎮(zhèn)江、鹽城、泰州，浙江省杭州、寧波、溫州、湖州、嘉興、紹興、金華、舟山、臺州，安徽省合肥、蕪湖、馬鞍山、銅陵、安慶、滁州、池州、宣城27個城市為中心區(qū)（面積22.5萬平方公里），輻射帶動長三角地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展。以上海青浦、江蘇吳江、浙江嘉善為長三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)（面積約2300平方公里），示范引領(lǐng)長三角地區(qū)更高質(zhì)量一體化發(fā)展。以上海臨港等地區(qū)為中國（上海）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)新片區(qū)，打造與國際通行規(guī)則相銜接、更具國際市場影響力和競爭力的特殊經(jīng)濟(jì)功能區(qū)。

　　《綱要》提出，加強(qiáng)區(qū)域合作聯(lián)動。推動長三角中心區(qū)一體化發(fā)展，帶動長三角其他地區(qū)加快發(fā)展，引領(lǐng)長江經(jīng)濟(jì)帶開放發(fā)展。加強(qiáng)長三角中心區(qū)城市間的合作聯(lián)動，建立城市間重大事項重大項目共商共建機(jī)制。引導(dǎo)長三角市場聯(lián)動發(fā)展，推動跨地域跨行業(yè)商品市場互聯(lián)互通、資源共享，統(tǒng)籌規(guī)劃商品流通基礎(chǔ)設(shè)施布局，推動內(nèi)外貿(mào)融合發(fā)展，暢通長三角市場網(wǎng)絡(luò)。

　　加強(qiáng)長三角中心區(qū)與蘇北、浙西南、皖北等地區(qū)的深層合作，加強(qiáng)徐州、衢州、安慶、阜陽等區(qū)域重點(diǎn)城市建設(shè)，輻射帶動周邊地區(qū)協(xié)同發(fā)展。探索共建合作園區(qū)等合作模式，共同拓展發(fā)展空間。依托交通大通道，以市場化、法治化方式加強(qiáng)合作，持續(xù)有序推進(jìn)G60科創(chuàng)走廊建設(shè)，打造科技和制度創(chuàng)新雙輪驅(qū)動、產(chǎn)業(yè)和城市一體化發(fā)展的先行先試走廊。深化長三角與長江中上游區(qū)域的合作交流，加強(qiáng)沿江港口、高鐵和高速公路聯(lián)動建設(shè)，推動長江上下游區(qū)域一體化發(fā)展。

　　推動都市圈同城化。以基礎(chǔ)設(shè)施一體化和公共服務(wù)一卡通為著力點(diǎn)，加快南京、杭州、合肥、蘇錫常、寧波都市圈建設(shè)，提升都市圈同城化水平。統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)都市圈內(nèi)路、水、電、氣、郵、信息等基礎(chǔ)設(shè)施，加強(qiáng)中心城市與都市圈內(nèi)其他城市的市域和城際鐵路、道路交通、毗鄰地區(qū)公交線路對接，構(gòu)建快速便捷都市通勤圈。實(shí)現(xiàn)都市圈內(nèi)教育、醫(yī)療、文化等優(yōu)質(zhì)服務(wù)資源一卡通共享，擴(kuò)大公共服務(wù)輻射半徑，打造優(yōu)質(zhì)生活空間。推動中心城市非核心功能向周邊城市（鎮(zhèn)）疏解，在有條件的地方打造功能疏解承載地。推動都市圈內(nèi)新型城市建設(shè)，打造功能復(fù)合、智慧互聯(lián)、綠色低碳、開放包容的未來城市。

　　根據(jù)《綱要》未來長江三角洲區(qū)域?qū)f(xié)同建設(shè)一體化綜合交通體系。共建軌道上的長三角。加快建設(shè)集高速鐵路、普速鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通于一體的現(xiàn)代軌道交通運(yùn)輸體系，構(gòu)建高品質(zhì)快速軌道交通網(wǎng)。

　　圍繞打通沿海、沿江和省際通道，加快滬通鐵路一期、商合杭鐵路等在建項目建設(shè)，推動北沿江高鐵、沿江高鐵武合寧通道、滬通鐵路二期、滬蘇湖、通蘇嘉甬、杭臨績、滬乍杭、合新、鎮(zhèn)宣、寧宣黃、寧揚(yáng)寧馬等規(guī)劃項目開工建設(shè)，推進(jìn)沿淮、黃山－金華、溫武吉鐵路、安康（襄陽）－合肥、滬甬、甬臺溫福、寧杭二通道的規(guī)劃對接和前期工作，積極審慎開展滬杭等磁懸浮項目規(guī)劃研究。

　　以都市圈同城化通勤為目標(biāo)，加快推進(jìn)城際鐵路網(wǎng)建設(shè)，推動市域鐵路向周邊中小城市延伸，率先在都市圈實(shí)現(xiàn)公交化客運(yùn)服務(wù)。支持高鐵快遞、電商快遞班列發(fā)展。

　　發(fā)展目標(biāo)包括，基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通基本實(shí)現(xiàn)。軌道上的長三角基本建成，省際公路通達(dá)能力進(jìn)一步提升，世界級機(jī)場群體系基本形成，港口群聯(lián)動協(xié)作成效顯著。能源安全供應(yīng)和互濟(jì)互保能力明顯提高，新一代信息設(shè)施率先布局成網(wǎng)，安全可控的水網(wǎng)工程體系基本建成，重要江河骨干堤防全面達(dá)標(biāo)。到2025年，鐵路網(wǎng)密度達(dá)到507公里/萬平方公里，高速公路密度達(dá)到5公里/百平方公里，5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋率達(dá)到80%。

　　除《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》以外，近段時間《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》也已發(fā)布。要求到2020年，完成決勝全面建成小康社會交通建設(shè)任務(wù)和“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃各項任務(wù)，為交通強(qiáng)國建設(shè)奠定堅實(shí)基礎(chǔ)。

　　到2035年，基本建成交通強(qiáng)國?，F(xiàn)代化綜合交通體系基本形成，人民滿意度明顯提高，支撐國家現(xiàn)代化建設(shè)能力顯著增強(qiáng)；擁有發(fā)達(dá)的快速網(wǎng)、完善的干線網(wǎng)、廣泛的基礎(chǔ)網(wǎng)，城鄉(xiāng)區(qū)域交通協(xié)調(diào)發(fā)展達(dá)到新高度；

　　基本形成“全國123出行交通圈”（都市區(qū)1小時通勤、城市群2小時通達(dá)、全國主要城市3小時覆蓋）和“全球123快貨物流圈”（國內(nèi)1天送達(dá)、周邊國家2天送達(dá)、全球主要城市3天送達(dá)），旅客聯(lián)程運(yùn)輸便捷順暢，貨物多式聯(lián)運(yùn)高效經(jīng)濟(jì)；

　　智能、平安、綠色、共享交通發(fā)展水平明顯提高，城市交通擁堵基本緩解，無障礙出行服務(wù)體系基本完善；交通科技創(chuàng)新體系基本建成，交通關(guān)鍵裝備先進(jìn)安全，人才隊伍精良，市場環(huán)境優(yōu)良；基本實(shí)現(xiàn)交通治理體系和治理能力現(xiàn)代化；交通國際競爭力和影響力顯著提升。

　　到本世紀(jì)中葉，全面建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強(qiáng)國?；A(chǔ)設(shè)施規(guī)模質(zhì)量、技術(shù)裝備、科技創(chuàng)新能力、智能化與綠色化水平位居世界前列，交通安全水平、治理能力、文明程度、國際競爭力及影響力達(dá)到國際先進(jìn)水平，全面服務(wù)和保障社會主義現(xiàn)代化強(qiáng)國建設(shè)，人民享有美好交通服務(wù)。

　　預(yù)計隨著長江三角洲區(qū)域一體化進(jìn)程的加快，以及交通強(qiáng)國建設(shè)的全面推進(jìn)，未來一段時間國內(nèi)水泥需求仍將保持高位，水泥行情也有望獲得支撐。