氣力輸送系統(tǒng)的調試體會
圖1 改進前的窯尾氣力輸送系統(tǒng)
設備運轉前期，首先發(fā)現(xiàn)倉式泵的輸送能力沒有達標，雖經幾次調整，也只能穩(wěn)定在35t/h左右，不能滿足窯的進料量，窯尾經常空倉報警，而且氣耗較大，由空壓機站配備的1臺20m3/min的空壓機勉強供應，窯尾生料倉比較正常，但窯尾布袋除塵器的回灰量非常大。
由于倉式泵的輸送能力低，1998年9月份在此基礎上，又上了一臺QSJ3.2-50上卸式的倉式泵以備用。運轉一段時間，發(fā)現(xiàn)2臺泵單機工作都不能達標，氣耗也非常大。在輸送生料的過程中，窯尾生料倉四處噴灰，料倉振動嚴重，現(xiàn)場無法接近。
1999年5月份，我們對氣力輸送系統(tǒng)整體進行了第一次改造。針對倉式泵的輸送能力，我們認為，倉式泵的裝料時間長是影響倉式泵輸送能力的最主要問題。這樣在進料部分的中間倉上加裝了4塊充氣箱，使其下料時流態(tài)性更好，縮短下料時間；并且改掉原始的由時間繼電器控制的定時給料，新安裝1臺電容式料位計，用料位控制進料時間。排氣管管徑由Φ50mm改為Φ89mm，并且把排氣管引至中間倉，目的是為了能及時卸掉泵內進料時產生的壓力，同時又可以改善現(xiàn)場的工作環(huán)境。送料管由原來的Φ133mm改為Φ159mm，在送料強吹管與流化管上加手動蝶閥，來調整送料時的氣料比；并且減少窯尾料倉上的排風量。在窯尾生料倉，撤下原擴散除塵器，新上1臺處理風量為30000m3/h的氣箱脈沖除塵器，來解決生料倉上的收塵問題。
運轉后發(fā)現(xiàn)，倉式泵的輸送能力可以達標，進料時間大大縮短，氣耗也明顯下降。但窯尾生料倉上的環(huán)境沒有改善，現(xiàn)場條件十分惡劣。
經過分析認為，窯尾生料倉隨著料位的上升，生料倉的空間隨之變小，在送料過程中倉內的壓力不斷增大。又因為生料是高速噴射入倉，料風無法分離，使除塵器的入口濃度過高，導致除塵器的效率低，以致無法收塵卸壓。
我們于1999年10月份進行了第二次改造，恢復原設計的Φ450×2的擴散除塵器，進行料風分離，從而降低除塵器的入口濃度；同時再加一個12m3左右的膨脹倉，來減小送料時的倉內壓力，并且重新調整了除塵器的脈沖清灰時間?！ ?/P>
運轉后，效果非常理想，達到了預期目的。倉式泵的輸送能力達到了定額，運轉非常平穩(wěn)，窯尾生料倉上的環(huán)境也非常好，解決了該氣力輸送系統(tǒng)收塵難的問題。
改造前后結果對比如表1。
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