[原創(chuàng)]四川水泥價(jià)格全面上調(diào)
3月26日，四川水泥市場(chǎng)價(jià)格整體上調(diào)，不同地區(qū)不同企業(yè)調(diào)價(jià)幅度不等，平均幅度在20元/噸左右。成都地區(qū)價(jià)格上漲20元左右，亞?wèn)|洋房水泥價(jià)格上調(diào)了20元/噸，拉法基成都銷(xiāo)售地區(qū)價(jià)格上調(diào)了10-20元/噸。綿陽(yáng)地區(qū)紅獅水泥上調(diào)20元/噸，目前P.O42.5R袋裝價(jià)格為390元/噸，散裝價(jià)格為373元/噸；女?huà)z建材價(jià)格同樣上調(diào)了20元/噸，P.O42.5R袋裝散裝價(jià)格分別為395、385元/噸，P.C32.5R價(jià)格同等包裝比前者低20元/噸；中聯(lián)水泥袋裝上漲了15元/噸，散裝上漲30元/噸，P.O42.5R掛牌價(jià)格散裝為405元/噸，袋裝為425元/噸。
中國(guó)水泥網(wǎng)記者在調(diào)查過(guò)程中得知，此次價(jià)格全面上漲的主要原因是四川近期天氣回暖，降雨較少，工程開(kāi)工已經(jīng)基本恢復(fù)，其中基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和民用建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)入正常的施工進(jìn)度，盡管房地產(chǎn)市場(chǎng)受?chē)?guó)家調(diào)控政策的影響目前仍處于觀(guān)望狀態(tài)，但省內(nèi)高速公路和鐵路的建設(shè)已經(jīng)全面帶動(dòng)水泥需求的回升。
根據(jù)2011年最新出爐的四川省高速公路規(guī)劃，到2030年，除了9條高速路外，川渝間還要修建5條高速通道。根據(jù)省交通運(yùn)輸發(fā)展“十二五”規(guī)劃，9條高速通道的四條在建高速中，達(dá)（州）萬(wàn)（州）高速將于2012年通車(chē)；南（充）大（竹）梁（平）高速公路力爭(zhēng)2012年部分路段通車(chē)，2013年全線(xiàn)通車(chē)；宜（賓）瀘（州）渝高速力爭(zhēng)2012年全線(xiàn)通車(chē)；成安（岳）渝高速力爭(zhēng)2012年通車(chē)。
鐵路建設(shè)方面，按照鐵道部的戰(zhàn)略部署，“十二五”全國(guó)鐵路建設(shè)重心將向西部轉(zhuǎn)移，四川將成為全國(guó)鐵路建設(shè)的主戰(zhàn)場(chǎng)。從今年起到2015年，四川將有一大批鐵路項(xiàng)目啟動(dòng)建設(shè)和建成投產(chǎn)。2011年是“十二五”規(guī)劃的開(kāi)局之年，成都鐵路局將按照省長(zhǎng)在政府工作報(bào)告中提出的“著力推進(jìn)以西部綜合交通樞紐為重點(diǎn)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”的要求，加快四川鐵路建設(shè)步伐，確保完成鐵路建設(shè)投資400億元，力爭(zhēng)完成500億元。狠抓兩項(xiàng)工作：一是切實(shí)加快“3+15”個(gè)在建項(xiàng)目進(jìn)度，確保成都東客站、成灌鐵路彭州支線(xiàn)、遂渝二線(xiàn)共3個(gè)項(xiàng)目年內(nèi)建成投產(chǎn)；確保成渝客專(zhuān)、成西客專(zhuān)、成貴鐵路、成綿樂(lè)客專(zhuān)、蘭渝鐵路、成蘭鐵路、成蒲鐵路、成昆線(xiàn)成都至峨眉段擴(kuò)能改造工程、成雅鐵路、成都站擴(kuò)能改造、巴達(dá)鐵路、成都調(diào)度所、成都動(dòng)車(chē)段、和諧型大功率機(jī)車(chē)檢修段、基礎(chǔ)設(shè)施維修基地共15個(gè)續(xù)建項(xiàng)目加速推進(jìn)。二是全面加快“1+4+3”個(gè)項(xiàng)目前期工作。確保雅安至康定鐵路年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)，力爭(zhēng)成昆線(xiàn)峨眉至攀枝花擴(kuò)能、隆黃鐵路敘永至織金段（含內(nèi)江至畢節(jié)段）、廣巴鐵路擴(kuò)能改造、麗江至攀枝花至昭通鐵路年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)，加快綿遂內(nèi)宜城際鐵路、川青鐵路成都至馬爾康段、成都至西寧鐵路前期工作，這8個(gè)項(xiàng)目共投資1800億元，總里程1800公里。
災(zāi)后建設(shè)告一段落的四川水泥市場(chǎng)將迎來(lái)一段鐵路、公路建設(shè)高峰期，這也將成為今后很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)水泥需求的主要拉動(dòng)因素。
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