中鐵十五局承建的上海S6公路沈海立交橋主體工程完工
10月25日，上海S6公路在中國(guó)鐵建十五局集團(tuán)承建的沈海立交與收費(fèi)站之間首開混凝土瀝青攤鋪，標(biāo)志著由十五局集團(tuán)公司承建的上海S6公路沈海立交橋主體工程全部完工。施工現(xiàn)場(chǎng)，作業(yè)人員正忙著為攤鋪機(jī)填料，勺熱的瀝青混泥土冒著濃濃的白煙，幾臺(tái)壓路機(jī)在來回穿梭，一片繁忙景象。如飛燕一樣挺拔聳立的沈海立交高架橋及兩條分流匝道，與既有公路的兩條主線相映生輝，為正在建設(shè)中的上海市嘉定新城增添一景。
上海S6公路首開瀝青攤鋪
作為上海市高速公路網(wǎng)三聯(lián)中的一聯(lián)的上海S6公路新建工程?hào)|起外環(huán)線與北環(huán)相交點(diǎn)，向西分別跨越瀏翔公路、滬嘉高速公路和204國(guó)道至沈海高速公路-寶安公路立交，線路全長(zhǎng)11.77公里。其主要作用是將外環(huán)線西段的部分車流引入G15公路（嘉金段），從而有效緩解外環(huán)線日益繁重的交通壓力。中國(guó)鐵建十五局集團(tuán)華東公司承建的S6公路新建工程1標(biāo)上跨G15沈海立交、勝辛南路兩條主要道路和馬陸塘、華涇、小安涇、后北涇四條防洪河道，全長(zhǎng)1.73km。主要工程量有雙幅主線橋一座，匝道高架橋兩座和五座地面小橋，一座收費(fèi)站及道路土方工程。該道路規(guī)劃為高速公路，道路紅線寬為60m，兩側(cè)隔離綠化帶各50m。總投資23681.萬元。
新建的沈海立交橋全景
自2010年10月開工以來，建設(shè)者們嚴(yán)格按照上海市公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理和創(chuàng)建平安工地的要求，堅(jiān)持混凝土集中拌合、鋼筋集中加工、構(gòu)件集中預(yù)制的“三集中”的原則。全面引入先進(jìn)的管理理念，在鋼筋加工、構(gòu)件預(yù)制等工序中，引入數(shù)控技術(shù)和經(jīng)緯儀等先進(jìn)的儀器設(shè)備。用現(xiàn)代化施工技術(shù)推進(jìn)工程建設(shè)質(zhì)量的提升，主線跨線橋施工在上海市首次采用先簡(jiǎn)支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力小箱梁、無蓋梁法施工方法。在立柱施工中采用無支架施工，縮短了施工周期，降低了安全風(fēng)險(xiǎn)。以健全安全文明施工組織機(jī)構(gòu)，強(qiáng)化安全文明施工目標(biāo)責(zé)任，加大對(duì)跨既有G15沈海高速、勝辛南路交通的組織疏導(dǎo)，加大對(duì)交通組織的各種標(biāo)志、標(biāo)牌、隔離墩及各類誘導(dǎo)反光等臨時(shí)安全設(shè)施的投入，以確保工程建設(shè)安全，將工程建設(shè)對(duì)運(yùn)輸繁忙的既有道路交通和居民日常生活的影響減少到最低限度。創(chuàng)造了5項(xiàng)全線第一，在全線10家施工單位中，第一家完成路基施工，第一家完成鋼箱梁的吊裝、第一家開始水穩(wěn)攤鋪、第一家開始路面混凝土攤鋪、第一家開始橋梁伸縮縫的安裝。
談到上海S6公路的建設(shè)，十五局華東公司副經(jīng)理、S6公路新建1標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理常衛(wèi)東，這個(gè)在上?；ㄊ袌?chǎng)征戰(zhàn)多年的前線指揮員有著太多的感慨：作為中國(guó)鐵建最早進(jìn)入上海建筑市場(chǎng)的單位，華東公司幾十年來“立足上海、拓展周邊”的經(jīng)營(yíng)理念，企業(yè)獲得長(zhǎng)足發(fā)展。上海作為國(guó)際性大都市，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較成熟，對(duì)建設(shè)工程標(biāo)準(zhǔn)化管理、安全文明施工、質(zhì)量和信譽(yù)的要求非常高。幾年前我們參建了上海世博會(huì)重要交通工程上海A15公路13標(biāo)，取得了多項(xiàng)全線第一，并且在中國(guó)鐵建系統(tǒng)第一家獲得全國(guó)AAA級(jí)安全文明誠(chéng)信工地稱號(hào)，出于對(duì)我們業(yè)績(jī)的認(rèn)同，我們又參建了上海市林海高速公路，隨后又參建上海S6公路。不久前中標(biāo)的滬嘉高速公路大修工程，項(xiàng)目前期籌備工作已全面展開。
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