京滬高鐵安次梁場(chǎng)圓滿高效完成制梁任務(wù)
12月10日23時(shí)，禮炮齊鳴，經(jīng)中國(guó)鐵建中鐵十七局集團(tuán)四公司安次制梁場(chǎng)項(xiàng)目全體員工15個(gè)月的緊張施工，最后一孔鐵路箱梁成功預(yù)制完成，比預(yù)計(jì)工期整整提前了20天，展示了該公司在高速鐵路箱梁預(yù)制施工技術(shù)方面較強(qiáng)的實(shí)力。
安次制梁場(chǎng)承擔(dān)著京滬高速鐵路20公里619孔箱梁的預(yù)制和架設(shè)任務(wù)，工期緊、任務(wù)重、標(biāo)準(zhǔn)高。梁場(chǎng)全體員工在項(xiàng)目經(jīng)理翟秋柱的帶領(lǐng)下積極行動(dòng)，以標(biāo)準(zhǔn)化管理為抓手，精心組織，科學(xué)管理，各項(xiàng)工作有條不紊的推進(jìn)。在全線率先生產(chǎn)了第一孔箱梁，全優(yōu)通過了鐵道部質(zhì)檢站的資格認(rèn)證檢查。安次梁場(chǎng)率先完成箱梁預(yù)制任務(wù)，施工速度之快、施工質(zhì)量之優(yōu)，在整個(gè)京滬鐵路的建設(shè)過程中罕見。
自08年1月份開工建場(chǎng)以來(lái)，該梁場(chǎng)一直將安全質(zhì)量放在首位，嚴(yán)格控制、層層把關(guān)，依靠QC攻關(guān)小組，把900噸箱梁的制、提、運(yùn)、架，作為課題攻關(guān)重難點(diǎn)來(lái)抓，先后攻克了高性能混凝土耐久性、配合比、入模溫度、梁體芯部升溫限制控制、降低制梁支座鋼板空響率、箱梁搬運(yùn)和提運(yùn)架設(shè)備的安裝調(diào)試等諸多技術(shù)和工藝難題，安全質(zhì)量一次性優(yōu)良率高達(dá)100%.同時(shí)，安次治梁場(chǎng)創(chuàng)下了月生產(chǎn)80孔梁的施工記錄，被京滬鐵路天津分指授為參觀樣板梁場(chǎng)，多次受到業(yè)主的表?yè)P(yáng)和嘉獎(jiǎng)，累計(jì)獲得各項(xiàng)獎(jiǎng)金高達(dá)256萬(wàn)余元。由于成績(jī)突出，項(xiàng)目經(jīng)理翟秋柱被授予鐵道部火車頭獎(jiǎng)?wù)隆?/FONT>
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