京滬高鐵懷洪新河懸灌梁全橋提前半月合攏
8月13日22時，隨著最后一車混凝土倒入最后一個合攏段中，由中鐵十五局一公司京滬高鐵項目部施工的懷洪新河懸灌梁全橋順利合攏，比節(jié)點工期提前半個多月。
懷洪新河懸灌梁是集團公司京滬指揮部管段的重點、難點工程，也是全線的控制性節(jié)點工程，直接關(guān)系著全線工期及汛期安全。該懸灌梁有兩個主墩大體積承臺位于懷洪新河主河道中央水下15米，施工兼受地層中流砂和懷洪新河汛期制約，難度大，工期緊，壓力大。
面對困難，項目部全體參建員工在領(lǐng)導班子的帶領(lǐng)下，以空前的熱情和干勁，以無畏的勇氣和膽識，以堅定的信念和毅力，頂住壓力，開拓創(chuàng)新，勇往直前。他們大膽采取大緩坡開挖、土袋堵砂的施工方案，取代鋼便橋、鋼板樁圍堰施工方案，攻克了大量涌水、流砂沖蝕、泥土坍塌等施工難題，大大節(jié)約了成本，加快了進度。同時，在整個施工過程中，該項目部搶抓汛期前雨水少、水流量小的有利時機，集中優(yōu)勢兵力，超前謀劃，爭分奪秒，晝夜奮戰(zhàn)，打響了一場場漂亮的攻堅戰(zhàn)。懷洪新河懸灌梁從開挖主河道承臺、墩柱施工到全橋完工，僅用了5個多月時間，比節(jié)點工期提前半個多月，最終獲得全勝。
懷洪新河懸灌梁為40+56+40m預應(yīng)力混凝土雙線連續(xù)梁，全長137米。該橋上部結(jié)構(gòu)為預應(yīng)力砼連續(xù)單箱單室箱梁，采用懸臂法施工，共分7個節(jié)段，箱梁底寬6.7米，頂寬12.0米。
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