葛洲壩集團承建的三峽升船機拉開主體工程開工
6月30日晚，由葛洲壩集團三峽指揮部獨家承擔(dān)施工任務(wù)的三峽升船機復(fù)建工程3號塔柱筒體首倉混凝土正式開倉澆筑，從而拉開了世界最大升船機——三峽升船機主體工程施工的序幕。
三峽升船機是三峽工程的永久通航建筑物，也是三峽工程重大技術(shù)攻關(guān)項目之一，建設(shè)規(guī)模大、工況復(fù)雜、可靠性要求高，其建設(shè)過程充滿挑戰(zhàn)性。該升船機為齒輪齒條爬升式垂直升船機，其過船規(guī)模為3000噸級，年單項通過能力為350萬噸，最大垂直升降高度113米，上游通航水位變幅30米，下游通航水位變幅11.8米，具有工程規(guī)模大、升降高差大、上下游水位變幅大及下游水位變率快等特點，是世界上規(guī)模最大、技術(shù)難度最高的通航建筑物。
作為該項目施工單位，葛洲壩集團三峽指揮部自升船機開工以來，全力以赴，精心組織，接連完成了升船機續(xù)建工程前期船廂室底板基礎(chǔ)混凝土、寬槽回填、下閘首施工等階段性目標(biāo)，為升船機主體工程施工創(chuàng)造了條件。
為滿足升船機主體工程高強度施工需要，確?；炷翝仓|(zhì)量一流，葛洲壩人不斷加大過程控制，反復(fù)試驗、論證、修改施工方案，每一細微之處都體現(xiàn)著一絲不茍、精益求精的精神。為檢驗三峽升船機齒條塊預(yù)埋套管在混凝土澆筑過程中的位移和變形是否能控制在允許誤差5毫米范圍內(nèi)，施工人員在塔柱筒體正式澆筑前，首先對齒條部分塔柱的預(yù)埋和澆筑進行試驗，在獲取各種測量數(shù)據(jù)后，經(jīng)業(yè)主、設(shè)計和監(jiān)理同意，正式開始了升船機塔柱筒體的澆筑施工。
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