昆明輕軌預(yù)計(jì)年內(nèi)開工 先建北市區(qū)至呈貢新區(qū)
記者從昆明市規(guī)劃部門獲悉，根據(jù)昆明軌道交通“四年投運(yùn)”工程規(guī)劃要求，昆明城市快速軌道交通首期工程預(yù)計(jì)年內(nèi)動(dòng)工，線路貫穿主城北市區(qū)、CBD核心區(qū)，銜接主城東南商貿(mào)會(huì)展副中心，其中近期建設(shè)重點(diǎn)為呈貢新區(qū)的南北向骨干線路。
昆明輕軌工程一直牽動(dòng)著市民的心。隨著主城交通問(wèn)題的日益嚴(yán)峻，加之呈貢新區(qū)的迅速興起，如何解決好主城與呈貢新區(qū)之間市民的出行問(wèn)題，建立起連接主城與呈貢新區(qū)的快速交通網(wǎng)絡(luò)是新昆明建設(shè)急需解決的重點(diǎn)之一。在政協(xié)第十一屆三次會(huì)議上，這一問(wèn)題成為關(guān)注熱點(diǎn)。期間，多位政協(xié)委員提出，目前，主城和呈貢之間現(xiàn)有道路已無(wú)法滿足城市建設(shè)需要，建議由軌道交通、高速公路、城市快速道路構(gòu)成的交通復(fù)合走廊，通過(guò)軌道交通強(qiáng)力的交通供給作用來(lái)拉動(dòng)呈貢新區(qū)的建設(shè)和發(fā)展。
針對(duì)這一情況，昆明市規(guī)劃局近期回復(fù)，于2007年10月通過(guò)省建設(shè)廳審查和市政府的批復(fù)的《昆明城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》已經(jīng)明確，未來(lái)昆明市城市快速軌道交通線網(wǎng)是一個(gè)覆蓋中心城的龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)工程，建成后將成為中心城客運(yùn)交通的骨干系統(tǒng)。線網(wǎng)以中心城“雙城雙核，一大一小，分工合理，規(guī)模匹配”的空間格局為基礎(chǔ)，形成三主三輔六條線、雙模式的放射狀軌道交通線網(wǎng)，總長(zhǎng)162.6km，核心區(qū)內(nèi)線網(wǎng)密度達(dá)1.22km/km2，中心區(qū)內(nèi)線網(wǎng)密度達(dá)到0.67km/km2。該系統(tǒng)將解決中心城內(nèi)主城與呈貢新城、主城內(nèi)部的中長(zhǎng)距離交通出行，建立起滿足城市長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的骨干客運(yùn)交通系統(tǒng)。
同時(shí)，根據(jù)昆明市委、市政府提出的昆明軌道交通“四年投運(yùn)”工程規(guī)劃要求，預(yù)計(jì)今年可以動(dòng)工建設(shè)的首期工程為貫穿主城北市區(qū)、CBD核心區(qū)，銜接主城東南商貿(mào)會(huì)展副中心和近期建設(shè)重點(diǎn)呈貢新區(qū)的南北向骨干線路，北起7204公路旁的汽車客運(yùn)北站，南到呈貢最南端的雨花片區(qū)，中間經(jīng)過(guò)了昆明市的許多重要客運(yùn)走廊。
另外，根據(jù)《昆明市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃》，首期工程的線路在經(jīng)過(guò)規(guī)劃中的春城路南延線之后將從曉東村南側(cè)穿過(guò)，轉(zhuǎn)至新昆洛路，之后一直沿著新昆洛路向南到達(dá)呈貢新城的最南端雨花片區(qū)。同時(shí)將沿著新昆洛路科學(xué)設(shè)置站點(diǎn)，借助軌道交通的導(dǎo)向作用帶動(dòng)呈貢發(fā)展，支持城市向東南方向拓展，通過(guò)良好的交通連接，刺激并加速呈貢新城發(fā)展。另外，線網(wǎng)中的4號(hào)線作為一條產(chǎn)業(yè)輔助線，連接了中心城的西北東南方向，并將沿著昆河米軌通道到達(dá)呈貢新城，客觀上將成為連接主城和呈貢的輔助性軌道交通線路，這將與首期工程一起，在雙城雙核之間形成一條層次分明、覆蓋面廣的復(fù)合性交通走廊。
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