鐵路貨運(yùn)調(diào)價(jià)對(duì)浙江影響面廣
為緩解鐵路貨物運(yùn)輸價(jià)格偏低的矛盾，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，從4月10日起，鐵路實(shí)行統(tǒng)一運(yùn)價(jià)的正式營(yíng)業(yè)線和運(yùn)營(yíng)臨管線，貨物平均運(yùn)價(jià)每噸公里提高0.44分錢，即由現(xiàn)行平均每噸公里8.61分錢提高到9.05分錢。其中貨物運(yùn)營(yíng)價(jià)格由平均每噸公里5.31分錢提高到5.75分錢，鐵路建設(shè)基金每噸公里3.3分錢保持不變。運(yùn)價(jià)調(diào)整中，大秦、豐沙大、京原、京秦四條鐵路線煤炭現(xiàn)行運(yùn)價(jià)將維持不變。
鐵路整車農(nóng)用化肥運(yùn)價(jià)將作相應(yīng)調(diào)整。
此次運(yùn)價(jià)調(diào)整取消了集裝箱運(yùn)輸中自備集裝箱管理費(fèi)等雜費(fèi)項(xiàng)目，并將《鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則》中自備集裝箱空箱運(yùn)價(jià)率由原來(lái)重箱運(yùn)價(jià)率的50%調(diào)整為40%。
根據(jù)這個(gè)調(diào)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，估算一下，從1000公里外運(yùn)送100噸糧食、原煤到浙江，將多支出運(yùn)費(fèi)460元，運(yùn)走100噸純凈水或水泥、鋼材則將多支出420元。對(duì)浙江這個(gè)以鐵路作為陸上運(yùn)輸?shù)氖》輥?lái)說(shuō)，鐵路貨運(yùn)價(jià)格的調(diào)整對(duì)浙江省眾多行業(yè)以及百姓產(chǎn)生廣泛影響。
靠鐵路運(yùn)煤的電廠感覺(jué)到了運(yùn)價(jià)上調(diào)的壓力。首臺(tái)60萬(wàn)千瓦燃煤發(fā)電機(jī)組剛剛并網(wǎng)發(fā)電的浙江省內(nèi)陸最大電廠——浙能蘭溪電廠燃料部的主任工程師戎軍說(shuō)，他們一臺(tái)機(jī)組每天就要消耗5000多噸煤，這些電煤從700多公里外淮南煤礦通過(guò)鐵路運(yùn)來(lái)，按照目前了解的每噸每公里上調(diào)0.44分粗略計(jì)算，一臺(tái)機(jī)組一天就要增加1.5萬(wàn)多元燃料成本。不光是浙江省運(yùn)入的物資，浙江制造的產(chǎn)品和眾多專業(yè)市場(chǎng)每天吞吐的貨品，也將受到鐵路運(yùn)價(jià)上調(diào)的影響。
不少行業(yè)的有關(guān)人士認(rèn)為，盡管運(yùn)價(jià)上調(diào)影響面廣，但此次運(yùn)價(jià)調(diào)整的總體影響強(qiáng)度不大：一方面是因?yàn)殍F路運(yùn)價(jià)與公路比，本來(lái)就相對(duì)偏低，另一方面，此次鐵路運(yùn)價(jià)的調(diào)整漲幅并不大。
同時(shí)，由于這次鐵路調(diào)價(jià)，大秦、豐沙大、京原、京秦四條鐵路線煤炭現(xiàn)行運(yùn)價(jià)將維持不變。這樣，占浙江省電力供應(yīng)70%以上的沿海各大燃煤電廠的電煤運(yùn)輸價(jià)格受影響不大，因?yàn)檠睾ｋ姀S的電煤，主要就是靠大秦線運(yùn)至秦皇島港，再海運(yùn)到浙江省沿海電廠的。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從目前看，此次鐵路運(yùn)價(jià)上調(diào)總體對(duì)市場(chǎng)影響的走勢(shì)還要看這次調(diào)價(jià)會(huì)不會(huì)影響相關(guān)公路、水運(yùn)等運(yùn)輸方式的運(yùn)價(jià)調(diào)整。與管制嚴(yán)格的鐵路運(yùn)價(jià)比，公路、水運(yùn)運(yùn)價(jià)實(shí)際上早就市場(chǎng)化了。
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