全國首個海鐵聯(lián)運自動化集裝箱碼頭通過交工驗收
近日，由中交三航局廈門分公司承建的欽州港大欖坪港區(qū)大欖坪南作業(yè)區(qū)7號、8號泊位集裝箱自動化改造工程（以下簡稱“工程”）的碼頭與道路堆場兩大單位工程如期通過交工驗收。
該工程將大欖坪南作業(yè)區(qū)7號、8號泊位已建2個7萬噸級多用途泊位（水工結(jié)構(gòu)按10萬噸級集裝箱船舶建設）改造成為專業(yè)化全自動化集裝箱碼頭，泊位總長518.5米，其中胸墻改造長度555.2米。陸域總面積52.3萬平方米，本次交工面積約35.6萬平方米。
值得關注的是，該工程建成后，將是“U”型工藝自動化碼頭在全球范圍內(nèi)的首次應用、更是我國首個海鐵聯(lián)運自動化集裝箱碼頭。該工藝對軌道梁和道路堆場的面層施工控制要求很高，施工難度大；同時，從設計上也要求所有管井只能布置在道路兩側(cè)（也是軌道梁兩側(cè)），設備設施基礎集中布置，施工空間非常密集。項目部提前籌劃，通過協(xié)調(diào)參建各方從結(jié)構(gòu)功能和使用要求等方面優(yōu)化設計方案，完善施工工藝流程，落實現(xiàn)場技術交底，做好過程控制監(jiān)督，把問題在現(xiàn)場直接解決。
據(jù)介紹，項目部根據(jù)實際施工情況，取長補短形成了具有針對性的精細化施工方案：管線深基槽開挖采用鋼板樁支護方案，減少對原地基的擾動；采用集約化模塊施工，現(xiàn)澆管線構(gòu)件和設施基礎墩，在工廠和現(xiàn)場進行預制后吊裝，加快管線的施工進度，提高檢查井的外觀質(zhì)量；碼頭和堆場軌道螺栓采用限位架進行定位，按照設計要求提前加工好后分段整批安裝，不但提高了安裝精度，也加快了安裝速度。
由于碼頭改造厚度較薄，預埋件又多，為增強面層抗裂性能，項目部在面層頂面加設鋼筋網(wǎng)片或者鋼絲網(wǎng)以增強面層混凝土抗裂性能，嚴格控制混凝土施工工藝，完善好噴淋養(yǎng)護系統(tǒng)，使得面層混凝土不僅表面光滑、平整、無裂縫，而且構(gòu)件棱角分明、預埋件整齊劃一、邊線順直。
欽州港大欖坪港區(qū)大欖坪南作業(yè)區(qū)7號、8號泊位集裝箱自動化改造工程作為西部陸海新通道重點建設項目、打造北部灣國際門戶港的關鍵工程，也是對標“四個一流”強港興港的重大工程，對打造北部灣千萬標箱國際大港、提升北部灣國際競爭力具有重要作用。
編輯：李佳婷
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